新天籁再振中高级车尊严

　　世事艰辛，经济的缓慢复苏冰冻了部分消费者对豪华车的热情，使得豪华车生产商们不得不使尽手段博取“上帝们”开颜一笑。推出低端车型，向中高级车市抢食是其重要的一招。面对豪华车系的“兵临城下”，中高级车们能否从容应对？

　　金融危机以及豪华车系的威逼等种种因素，让今年中高级车市出现了两极分化的现象。从总体来看，整个细分市场增长缓慢，甚至出现一度同比下滑的情况，雅阁、凯美瑞等领军车型也连续数月下滑。而后起之秀新天籁，凭借着豪华舒适的完美诠释与升华，一路飙升，2009年1-8月累计销量达到65462辆，同比99%的高增长率让新天籁成为中高级车市增长最快的车型之一。新天籁的强劲增长说明，面对豪华车的进攻，以其人之道，还治其人之身，“以豪华制豪华”是最有效的手段。

　　豪华车系兵临城下

　　面对金融危机的威胁，消费者对豪华车的热情一再下降。去年，豪华车的销量下跌了近21%，是总体汽车销量降幅的两倍，而且今年还在继续下滑。因此，推出低配、低排量车型，抢夺中高级车市场份额，成为豪华车新的增长点。

　　宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯等等传统的豪华汽车品牌纷纷加快布局3.0升以下小排量车市场的步伐，以便抢占更大的份额。今年6月，宝马先后在中国市场投放两款相对低配置的车型，即新BMW520Li领先型和BMW318i进取型。宝马318i“低调”上市，这款搭载1.8升发动机的宝马车型，厂家指导价为28.3万元，经销商优惠后价格直达26万。而奥迪A4搭载最低1.8T的发动机，一度成为“中产者”走向豪车之路的最佳通道。

　　除了厂家指导价格持续下降外，豪华车在终端也是一再“掉价”。据北京地区宝马经销商介绍，年初上市的宝马新318i领先型优惠幅度为3.6万元，优惠后售价为27万元。国产奔驰C级也有万元左右的优惠幅度，C200K标准型优惠幅度达到1.5万元，经销商报价为33.3万元。事实上，这样的价格，与当前中高级车中的顶配车型相比，距离已越来越小。

　　中高级车两极分化

　　“豪华车入门车型越来越便宜，相当程度上分流了我们的顾客。”一家广汽本田4S店的老总告诉记者，由于豪华车的价格越来越低，直逼中高级车，对于部分消费者来说，选择品牌更加强势的豪华车，是个相当大的诱惑。

　　面对豪华车的下压，不少中高级车不得不将火力集中在2.0L车型上，并纷纷加大促销力度以自保。据广汽丰田经销商报价，凯美瑞最高优惠达到1.5万元，目前200E精英版售价17.68万元。

　　而部分厂家新旧车型“二代同堂”，如马自达6睿翼和老款马自达6同时销售，上海大众老款帕萨特领驭复产，厂商指导价为15.98万元起，价格直逼中级车。

　　不过，从目前中高级车市的形式来看，这种举措不仅没有提振中高级车车市声量，反而还有反效果。纵观上半年，整个中高级车市正面临着严峻的挑战。受到金融危机、市场遭受蚕食等因素影响，中高级车市出现了1.6%的负增长，即便一直坚挺的雅阁、凯美瑞也出现了不同程度的下滑。统计数据显示，2009年1-7月份，凯美瑞累计销售相比2008年同期销量降幅接近3%，其中2.4L车型降幅高达14.4%。而雅阁目前的销量集中在20万以下的2.0L车型上，1-7月份，高端车型2.4L及3.0L车型的销量分别同比下滑43.2%和50.5%。

　　从中不难看出，中高级车消费者看中的更多是品牌价值，价格跳水以及低配、低排量车型成为主销车型，在消费者心中原有的高端品牌价值势必严重缩水。这样就造成了2.0L车型的一枝独秀，并逐渐转化为一场不可逆转的多米诺骨牌效应。不少消费者表示，现在开中高级车，已经很难再有以前高人一等的高端感觉，即便是开一辆顶配中高级车，朋友也只会认为是一辆20万元的车，这种现象对中高级车来说是相当可怕的。

　　新天籁以豪华制豪华

　　业界专家评论，面对豪华车的全面进军，中高级车唯有不断提高自身价值，才能守住防线。正如新天籁，其强大的技术优势已经在消费者中得到广泛认可，其所树立的豪华舒适的标杆为其它车型所难以撼动，并且大有向豪华车型“虎口夺食”的意味。

　　相比于中高级车的整体下滑，新天籁自08年一上市便处于高速增长的态势，并成为细分市场的中流砥柱。新天籁上市1年来在市场上的突出表现令人瞩目。据乘联会统计数据显示，新天籁今年1-8月份累计销量达到65462辆，同比增长高达99%，让新天籁成为中高级车市增长最快的车型之一，一直保持中高级车前三甲的地位。尤为一提的是，在中高级车普遍将重心放在2.0L车型的时候，新天籁却独辟蹊径，将2.5L车型作为主力军，新天籁2.5L车型所占比重已经接近80%，同比增长率更是达到115.2%。新天籁在中高级车市树立的豪华标杆可以说捍卫了细分市场的“尊严”。

　　东风日产市场销售总部副总部长陈斌波在一次发布会上讲到，“新天籁凝聚了日产高级车的技术精髓，其科技含量技压群雄，罕有对手。我们的目标是将新天籁打造成为国内中高级车市第一强势品牌，树立起豪华舒适的标杆，现在看来，这个目标已经基本实现。”

　　新天籁的舒适和豪华正切中中高级车车主的核心需求，获得越来越多消费者的高度认可。“第四代VQ发动机+CVT智能无级变速系统+TOPS随速感应智能转向系统”的铂金动力组合，誉满全球，完美实现了一流的驾驶操控性能。此外，BOSE5.1ch环绕顶级音响系统、超大型双层全景天窗、舒适的仿生学座椅、倒车影像监视系统、副驾驶席航空头等舱座椅（带电动腿托）、VDC车辆行驶动态控制系统等……这些独有的高科技配置，即使与豪华车相比，也并不逊色，成为销量不断攀升新高的最坚强保障。

　　事实证明，新天籁的豪华舒适深入人心，为消费者提供了不亚于豪华车的选择。据乘联会公布的数据显示，在新天籁7月份的10973辆销量中，2.5L及以上排量车型占了8284辆，所占比例高达75.5%。在2.5L以上市场的领衔之势，证明了新天籁在介于豪华车与中高级车之间的领域取得了完满的胜利，也充分说明了消费者对新天籁豪华、高端配置的认可，其品牌竞争力并不逊色甚至还要强于纷纷下探的豪华车。

　　新天籁在中高级车市的表现充分说明了面对进攻，步步后退最终将无路可退，只有反守为攻，比竞争对手表现出更强劲的竞争力，才能立于不败之地，创造辉煌。毕竟，中高级车消费者看中的不是价格，而是品牌价值的含量以及其背后的附加价值。