观察：操控已成中高级车“标配”

　　曾经有人说过，中西文化的差异，造成了中国消费者对于中高级车的需求，与欧美消费者存在区别。例如中国消费者追求舒适，而欧美消费者则看重操控，同一款车在两个不同地区出现“冰火两重天”的销售状况屡见不鲜。

　　不过，近年随着75后，甚至80后消费者逐渐登上舞台，中国主力消费群体对中高级车的需求开始发生改变。他们既保留了中国人的传统购车需求，又接纳了欧美的用车理念，追求舒适性之余，也开始注重车辆的操控性能。

　　然而，由于多年来中国消费者的需求驱动，以及后来旧款天籁“舒适主义”的推动，致使整个中高级车市在舒适性上，已经普遍达到一个较高水平，竞品之间差距有限，成为了名副其实的中高级车“标配”。

　　在此背景的影响下，目前中高级车竞争偏重，已经逐步从舒适性转移到操控性能上面。

　　这也很好地解释了，为什么近两年热销的德系中高级车，能凭借良好的操控性赢得了消费者的青睐，成为热门车型。在这种趋势下，以往更为注重舒适的日系车，也开始踊跃地加入到操控行列，显示出明显的反攻意图。

　　从雅阁的有意识提高操控性，到新凯美瑞大幅缩短与德系车型在操控上的差距，再到新世代天籁媲美德系车型驾控体验，日系车的操控正以一个惊人的速度向前发展。

　　据国外媒体透露，Passat B8车型的底盘、悬挂等影响操控性能的配置，改进明显，操控表现更加全面，并有望于2015年登陆中国。由此可见，在中高级车的操控领域，日系阵营与德系阵营，已经进入了你追我赶的良性竞争状态。

　　截至目前，种种现象纷纷指向：继舒适性后，操控也成为了中高级车“标配”。

责任编辑：沈楠