中高级车频现“兄弟连” 差异化定位能走多远

中高级车频现“兄弟连” 差异化定位能走多远

中高级车频现“兄弟连” 差异化定位能走多远，二手车资讯

近日，上海通用宣布新君越上市，其21.99万至31.99万元的售价宣告新君越将会成为B级车市场的一款重量级产品。而就在7个月之前，上海通用另一款B级车新君威已经先行上市，自此，上海通用完成了B级车市场的“兄弟连”布局，而整个B级车市场也将由此开创“打仗亲兄弟”的竞争态势。

“兄弟连”阵容很庞大

俗话说“打仗亲兄弟，上阵父子兵”，战场上是这样，在汽车市场上同样如此。过去的中国汽车市场上，兄弟车型已经屡见不鲜，一汽大众的“四世同堂”，北京现代的“伊兰特兄弟”等等都成为中国汽车市场的一道独特的风景。但是，过去的兄弟车型大多属于中级车市场，在中高级车市场中却鲜有兄弟联盟的景象，上海通用开创了先河。

虽然同一厂商推出中高级兄弟车尚不多见，但从整个中国汽车市场来看，中高级车的兄弟车并不在少数。凯美瑞和锐志、迈腾和领驭等等都成为了兄弟车的典范，而随着新车的不断上市，“兄弟连”的阵容还有逐步扩大的趋势。斯柯达昊锐即将加入大众B级车的阵营，东风本田思铂睿将和雅阁联手进军B级车市场，而这种现象也表明，“兄弟连”将会成为中国中高级车市场的今后的主流。

差异化确保“兄弟”齐心

虽说“兄弟”联手看起来十分强大，但“兄弟”之间也存在竞争却是不争的事实。在过去的几年里，不同厂商的同品牌车型“自相残杀”的现象已经屡见不鲜，威驰和雅力士、思域和锋范以及朗逸和新宝来等等都存在着直接竞争的关系，虽然各自的厂家都在极力回避这样的“兄弟相残”的事实，但在市场的表现却证明这种竞争十分明显。

为了不重复之前的“兄弟相残”，在中高级车的“兄弟”战略上，每一个品牌都开始寻求变化，更具差异化的产品特征是各自厂商不约而同选择的市场战略。比如，一汽大众将迈腾选择为原汁原味的欧洲设计，基本不做太多改变，而上海大众却将新领驭的自主研发进行到底，针对中国消费者的需求做出尽可能多的改进。广汽本田将雅阁的舒适性做到最大化，而东风本田即将上市的思铂睿却保持了欧洲运动风格。更为明显的当属上海通用，作为同一平台的两款车，新君威和新君越却有着完全不同的产品定位。无论从外观还是动力配置，都可见新君威更倾向于私人用户，而新君越则将商务道路走得更为彻底。

从目前的中国消费者的购买能力来看，私家车已经出现了逐步高档化的趋势。有数据表明，在当前的B级车销售数据中，私车的比重已经超过了公车。可以说，在当今的汽车市场中，20万元以上的中高级车不再是公商务车的代名词，而对于私人用户来说，更为个性化、更具实用性就显得尤为重要，所以，中高级轿车市场差异化的“兄弟连”正符合中国汽车市场发展的趋势。

“兄弟相残”在所难免

差异化的“兄弟”虽然能够保证产品不直接竞争，但从长远角度来讲，这种差异化并不是完美的解决方案。每个厂商都要寻求利润的最大化，卖更多的车赚更多的钱是每个汽车厂商最根本的目的。而这种差异化势必会限制任何一家厂商的销量，这与厂商的根本目的产生了冲撞。

目前，同一品牌的不同合资厂商往往分属不同的汽车集团。而随着中国汽车市场的不断发展，在合资汽车厂商中，中方的话语权越来越重。不同的汽车集团之间必然会形成直接竞争的关系，即使拥有相同的品牌或者相同的车型，为了企业的利益，也会想尽办法去争取市场。所以，我们看到迈腾吵着喊着要加长、凯美瑞也不断地在宣传自己的个性化等等。

而在这一点上，上海通用就不存在这样的问题。虽然新君威和新君越属于同一平台，但在同一厂商的规划下，两者则能够最大化地区分市场。新君威无论从2.0L还是2.0T的发动机上都可以看出它更倾向于私人用户，而新君越的2.4L和3.0L两种排量也在表明公商务用车才是它的精髓。这样的产品细分与清晰的市场定位，也将会使这两款车在各自的市场中取得不错的表现。

无论是“兄弟同心”还是“手足相残”，都是中国汽车市场发展的产物，但无论是“同心”还是“相残”都会对中国汽车市场发展起到促进作用。中国汽车市场只有在不断的变化中才能够找到最适合自己的发展之路，愿中国汽车一路走好。