中高级车“芯”潮澎湃·南方日报数字报·南方报网

    中高级车“芯”潮澎湃！本月17日，上海大众NMS新帕萨特将上市。作为中高级车市的重磅车型，新帕萨特一大亮点将是配备TSI涡轮增压发动机。这意味着，“芯”技术之争已经成为中高级车2011年的竞争焦点。

    “芯”技术之战悄然打响

    从近期上市的新车来看，“芯”技术的比拼之战已经悄然打响。全新天籁搭载第四代VQ系列发动机，2011款君越、君威搭载了SIDI智能直喷发动机，新款福特蒙迪欧—致胜采用了全新的EcoBoostGTDi发动机，第八代索纳塔装配带有双CVVT技术的θ-II系列发动机……一时间，V型6缸、涡轮增压、缸内直喷、气门正时等发动机技术成为了消费者关注的焦点。

    而在此前，中高级车市产品种类不断丰富，使得中高级车在外形、空间、配置上日益趋于雷同。诸如大天窗、真皮座椅、5.1声道环绕音响系统、倒车影像这些以前为大家所津津乐道的产品配置，都是左右消费者购买的重要因素，目前，这些配置已成为主流中高级车的标配。

    事实上，凭借着富有竞争力的“芯”，在过去两年多的时间内，迈腾从5万辆逼近了8万辆大关；君越从4万辆提升到了10万辆；天籁更是一举飙升至14万辆，目标直指中高级车市冠军。而作为细分市场增长最快的车型之一，天籁一直是中高级车市中V6发动机的坚守者，搭载V6发动机的车型在销量中所占比例超过50%。君越和迈腾则以涡轮增压技术作为卖点，从而实现了销量的提升。不难看出，在新一轮的市场竞争中，发动机核心技术的先进与否将成为决定中高级车成败的重要因素。

    中高级车价值回归

    据分析，“芯”技术之战的打响，实质上表明中高级车正向着基础技术这一本源集体回归。而这种发展趋势，也是市场和消费者回归理性的表现，中高级车市今年或将面临“洗牌”。

    众所周知，中高级车的消费者是一批成熟的汽车使用群体，他们中的大多数已不是第一次购车，因此对车辆的认知比普通用户更加深刻，对车辆的要求也更加严格。随着中高级车的发展，这部分消费者对中高级车产品品质和附加值的要求越来越高，对创新理念、先进技术也尤为看重。

    而市场表现同样证明了这一点，天籁就是一款典型的通过回归本源而成功突围的中高级车。作为东风日产的旗舰车型，天籁搭载的V6发动机是“技术日产”最先进的产品之一，在问世后的第二年就被首次评选年度发动机的美国权威媒体《W ard’sAutoW orld》列入十佳行列，被誉为“地球上运转最平顺、动力最畅快的V6发动机”。数据显示，自2008年6月上市至今，天籁V6发动机总销量近40万辆，已经连续40个月保持V6发动机销量第一。伴随着V6发动机的畅销，天籁也登上了中高级车市的顶峰，2010年天籁多次成为细分市场的冠军。今年首月，全新天籁更以17645台再度刷新了自身的销量纪录，为冲击2011年中高级车市冠军打下了坚实的基础。

    可以预计的是，中高级车的竞争，从来都不可能单靠某一方面取胜，而是隐藏于表面之下多方综合实力的较量。在目前的中高级车市，竞争的本质就是“芯”技术，而这场“芯”技术之争将引领整个中高级车市向着基础技术这一本源回归。文/图 南方日报记者 乐国星