豪华车全年升级大点兵(1)(车动力)

豪华车全年升级大点兵(1)

     如果把车坛比作为战场的话，作为最顶尖的高级豪华车，便是这场战争中的巅峰对决。德国人显然是这场战争中的常胜将军，他们的宝马7系和奔驰S-Class已经是传统贵族，而奥迪A8则是新兴力量。2005年，看似普通的年份，然而这场对决却悄悄地拉开了新一轮的争夺，经过了升级换代之后，他们之间的战斗更为奢侈。

    奔驰率先换代 挑起升级战争

    第八代奔驰豪华房车——S-Class在2005年6月发布.随后在9月法兰克福车展上正式推出。1998年第七代S-Class的成就已经无法被人替代.因此七年之后大家都期望看到奔驰是如何延续神奇的。

    初见新一代S-Class时，它的外观并没有十分震撼力，甚至还不如当年前辈那般惊艳。然而车中装备的是累计奔驰七年心血的各项高科技装备，在朴实的外观下，打造出更为深邃的内涵。

    全新S-Class的设计风格稍显保守，但却很好的传承了奔驰品牌传统，又展示出未来豪华轿车全新趋势。如果说上一代S-Class拥有紧凑而性感之美，那么新车带来的则是现代简约之美，精美如雕塑般的现代表现手法，清晰的腰线刻画出动感的车身，微微隆起的轮拱展现出肌肉的力度，更倾向于跑车风格的整体设计，是近几年来在豪华房车中十分流行的风格。看来，奔驰不仅要独树一帜，更要引领潮流。

    面对面遇上新S-Class，一眼就能感受到它所拥有的奔驰血统：三星立标配上传统的格栅设计.更具动感的大角度边框.打造出时下流行的V字型风格，为前脸赋予了非常突出的立体外观；侧面则诠释了典雅与敏捷的完美融合，车身线条渐趋抬升，即使在静止时也呈现出跃跃欲试的前冲感；更大曲率的车顶经过精心设计，展现出车体的强度和宽度，透射出跑车般的灵动。与前辈理念不同，新S-Class更为张扬更具有雄性魅力的蓬勃动感：前大灯的曲线与前轮拱的曲面自然衔接，与经典豪华车的设计不谋而合，而又和车尾的设计呼应，展现出17英寸轻合金车轮和235/55轮胎的持久脚力，如同田径运动员协调而强健的肌肉；水平勾勒的尾灯与车身尾部的造型，大气而又偏重奔驰的传统风格；横贯车尾的镀铬饰条，进一步显露出典雅和尊贵。

    细细体验新S-Class的外观，似乎能够体会到设计者的心思，对于奔驰的顶尖产品来说，新车的变革与延续是一个极其困难的权衡，因此他们不仅用心勾勒新S-Class的造型，更是用尽一切技术将它武装的更加完美。

    新车的内饰采用豪华的异国木料和大量镀铬饰条，由铝合金和精致的色彩勾勒出动人的线条。仪表板采用了经典的大弧度线条，类似的设计已经成为奔驰设计师们引以为豪的款式，无论是功能还是造型，都是相当完美和理想。因此，新车的座舱不仅传达了一种安全的感觉，同时也非常从容实用，真正达到了人车和谐统一的关系。

    S-Class的变革还体现在那一长串高科技装备上：雷达及摄像倒车系统、Command系统、ABC2车身控制系统、Pre-Safe系统、夜视辅助系统、硬盘导航系统、立体声音响和车载电视、增强型制动辅助系统、车距控制系统、16向调节的电动座椅、虚拟液晶屏仪表盘、快闪式二极管刹车灯等……对于S-Class的拥有者来说，他们需要的不是对每一项技术的深入了解，他们注重的是技术为乘驾带来的效果和表现。

    和前辈一样，率先换代的S-Class拥有了市场的先导地位，在竞争者前赴后继挑战领先地位的时候，奔驰用新车将这一地位再次确立。至于他能在风头浪尖站立多久，那就要看竞争对手究竟拿出什么武器来与之抗衡了。

    奥迪A8大嘴 延续四驱铝架和疯狂

    对于奔驰和宝马来说，奥迪的异军突起仅仅是15年左右的历史，如今他们不得不面对这位新生代豪华车代表的挑战。第二代奥迪A8于2002年正式推出的，当时奥迪就宣布将采用W12发动机作为旗舰，并在2004年1月隆重亮相。旗舰带来了令人震撼的一体化镀铬边框前脸格栅。虽然一体化的前脸格式过去也曾出现在各类轿车上，但如此大胆采用镀铬边框加黑色格栅，形成一个黑洞般的大嘴，却是奥迪首次在量产车上采用。

    像黑洞般的大嘴奥迪，让人联想到AutoUnion在1930年代的疯狂战绩。1936推出的AutoUnionTypeC获得空前成功，这款由FerdinandPorsche负责设计的中置发动机赛车，由BerndRoseMeyer驾驶，获得了10项大奖赛冠军，再加上1938年推出的TypeD，这两款赛车在四年中就神奇般地获得了12项桂冠。2000年奥迪借用这位神奇车手的名字，推出了RoseMeyer概念车，这款概念车正式向世人提出了一体化前脸格栅的设计理念，四年之后这一设计最终出现在奥迪的旗舰车型上，并且为之推广成为新的品牌形象。

    2005年，奥迪将A8系列全线升级.采用了这一昭示奥迪辉煌历史、又极具复古风格的前脸。从正面领略升级后的A8，似乎就像是一头吞噬空气的巨兽，尽管不如RS4那般疯狂而又无情，但是12缸发动机.也绝对不是泛泛的奔跑机器。敦实而饱满的车身配上ASF铝合金框架，即满足了豪华车消费者对外观、空间等各方面的要求，又减轻了重量、提高了刚性，使A8油耗降低、性能提升，配上奥迪引以为傲的Quattro恒时四轮驱动系统更是如虎添翼。

    虽然奥迪A8的升级不如奔驰S-Class全新面貌来得彻底，但一系列的改进为这款已经颇受好评的豪华车增添了更多砝码。在驾驶安全方面，新A8首次将主动转向灯等一系列先进照明设施列入选装部件，还增加了数字式无线电接收器等设备。标准配置中，已经将全新的光线/雨量感应器、Isofix后排儿童座椅接口.以及非球面体的右侧车门后视镜，悉数列入其中。带有DSP动态换档程序及运动模式的6速Tiptronic自动变速箱，还可选装方向盘后的换档拨片，俨然就是一幅超级跑车的架势，更何况这套系统来自于5次获得勒芒冠军的R8战车，再配上本以所向披靡的Quattro系统，堪称豪华轿车中的性能之王。

    不过.更加令人疯狂的是奥迪在2005年末的东京车展上，推出了S8豪华运动房车，采用经过改进的兰博基尼Gallardo跑车V10FSI发动机，排量升级为5.2升。这款拥有终极马力的发动机，在7000rpm时最大输出功率为450匹，峰值扭矩在3500rpm时达到540Nm，在2300rpm转数起就已经达到了90%的扭矩输出，因此，从静止到百公里时速的耗时仅为5.1秒。全新发动机仅重220kg，与S8所追求的轻量化宗旨相吻合。新车包括了A8所有的铝质部件，并配上这台超轻发动机，整车总重量仅为1940kg，使其动力重量比达到惊人的232匹每吨，几乎就是超级房车领域中的超级跑车。

    奥迪疯狂追求性能的同时，再次以精良的设计手法、细致的制造工艺征服了众多奖项，刚刚结束的2005年德国著名专业汽车杂志《AutoZeitung》年度“最佳汽车大奖”(AutoTrophy2005)评选中，奥迪A8以高达

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