七成准车主想买中高级车

　　家庭消费成主力

　　文/王懿炜

　　一场变革正在进行，如果你认为中高级车是中年人的专属，那你注定是这场变革的失败者。越来越多的个性化、具有品牌价值的中高级车正在为年轻一代消费者所接受，车企也正趁着潮流的变革，改变着自己的造车理念。

　　回顾中国汽车市场高速发展的十多年，从2000年以广本雅阁、大众帕萨特和别克新世纪为代表的中高级车“老三样”开始到目前为止，国内市场上在售的中高级车已经超过了16款。随着品牌和车型的爆发式增长，中高级车曾经作为公商务车代名词的形象也在近三年来开始转变，锐志、致胜和新君威的运动操控，CC、508、K5的时尚个性……它们的相继出现不但丰富了这一市场区间的选择，同时也逐渐淡化了中高级车传统的社会属性。

　　越来越多的个性化、具有品牌价值性的中高级车正在为年轻一代消费者所接受，而车企也正抓紧这些潮流化的变革元素去进一步改变自己的造车理念。广汽丰田副总经理李晖在第七代“凯美瑞”上市时表示，2.0运动风格的车型，通常更受年轻的消费者青睐。虽然他们要求动感、时尚，但他们比较年轻，购买能力可能会受限制。所以广汽丰田推出17.98万元入门车型，满足这部分客户需求。

　　我们的确需要一辆集成了多元化产品特质的中高级车，但我们却很难用传统的商务车或者家用车来定义。

　　公商务车型定位之突破口

　　记得在2003年马自达6进入中国市场的时候，在当时被中高级车“老三样”占据主流的中高级车市场，这款偏向于运动和操控的车型，也被当时的品牌方定义在了公商务车型中，并的确取得了不错的市场成绩。但到了2007年，同样以动感设计亮相的蒙迪欧致胜在国内上市，当品牌方面还想把这款车型销售指向于公商务市场时，国内的市场却给予了截然不同的回报。

　　马6和致胜销售的落差正代表了中国市场对于中高级车认识的进化。据数据统计，在2000年左右，国内中高级车的市场容量仅为8万辆，其价格区间集中在了22万-35万元，但到了2010年，这一市场容量已经扩大到115万辆，价格区间也相应延展到了16万-40万元，甚至车主的平均年龄也从35岁下降到了30岁。市场的扩大，让厂家对于中高级车的市场定位已经不能再仅仅局限于公商务，而必须回归到车型自身的产品性质。

　　中高级车更需要品牌宣传

　　近年来，中高级车扎堆在国内上市，很多新车我们并没有看到厂家在销售方向上有刻意的市场倾斜，也正表明在这一细分市场，品牌更愿意用开放的心态来接受自由选择。同样以迈锐宝为例，这款雪佛兰的旗舰车尽管拥有着相当深厚的家用车品牌积累，但其营销的重点却始终强调车辆本身的特点和综合优势，在它继承了雪佛兰一贯的亲民特质后，上海通用没有“教育”人们“应该”买什么车，而是“告诉”目标用户“你原本可以”拥有什么样的车，把选择权真正交到了用户手里，看似并不强势的态度，却让用户的选择成为发自内心的个人行为，让迈锐宝成为了体验私人驾享合一的标签，事实上无形中强化了对雪佛兰品牌的忠诚度。

　　因此在这样的市场条件下，各个汽车品牌需要迎合的，已经不再是十年前那样仅仅满足企业用户的形象需求，而是每个具体购车用户的品位，为此各个品牌也将传统的商务、运动等车型定位细化为包括时尚、设计、精致、科技等具体诉求。正因为如此，我们也可以从雪佛兰迈锐宝身上看到上海通用对于个人需求的各种迎合。

　　个人喜好成中高级车销售主导

　　根据目前所掌握的销售数据，2001年中高级车在国内轿车市场的占比为20.23%，当时瓜分这一市场份额的只有三款车型；而到了2011年，这一占比已经下滑到了12.71%，有16款在售车型争夺市场。可以说在目前国内的中高级车领域，市场已经从当年的相对垄断迅速滑向了充分竞争，在这么一个市场，显然买方占据了绝对的主导权，而在2009年公务用车改革深化，采购标准下调到1.8排量、18万元以内后，国内中高级车的买方绝大部分已经为私人用户。

　　尤其是社会的中间阶层，他们更注重的是个人的喜好和拥有的享受，而社会观感和世俗评价在他们的选车过程中已经退居次席。迈锐宝的这种能够充分体现个人品味与生活态度的车型，显然更能迎合这一变化，在雪佛兰品牌中，深得用户认可的“自我”元素，也能为其加分。

　　你对于中高级车的消费理念是什么？

　　你能接受的B级车的起步价格是多少？

　　如果购买三厢中高级车，最看重哪一项？

　　你觉得运动型中高级车当前市场怎么样？

调查

　　重视操控性和品牌

　　七成受访者首选中高级车

　　早报与腾讯汽车频道针对未来中高级车主联合发布“中高级车购买选择倾向调查”问卷。问卷发布时间为2012年1月4日至6日，问卷形式为网络在线问答选择形式。问卷发布期间，共有59620位网友参与调查。

　　在“如果你要购买一款三厢中高级车，你最看重的一项”这个问题中，“技术含量”与“品牌影响力”这两项指标似乎“难解难分”。“技术是不是在同类中领先”显然最被看重，共有2570位网友（21.55%）首选此选项，紧随其后的则是“品牌影响力”，共有2522位网友（21.15%）选择此选项，略低于前者0.4个百分点。排名第三的是“驾控感是不是我喜欢的”选项，共有1582位网友（13.27%）选择此选项。令人惊奇的是价格因素名列第四，仅有1466位网友（12.29%）选择“售价是否能接受”选项。

　　在价格方面，被调查者有“两极分化”现象。在“一款主流合资品牌三厢中高级车（或称B级车），你能接受的起步价格”问题中，首选“16万元以下”价格区间的有3889位网友（32.61%），而选择“19万元以上”价格的有3332位网友 （27.94%），比前者略低4%左右。

　　从此次问卷调查看来，中国中高级车市场未来还有非常大的扩展空间。在“你觉得运动型中高级车当前市场情况”和“你对于中高级车的消费理念”两个问题中，均以压倒性优势位列第一的分别为7296位网友（61.19%）选择的“潜力较大，越来越多年轻人或家庭会选择”选项和9210位网友（77.24%）选择的“只要预算够，个人第一辆车可以直接购买中高级车”选项。文/吴冠