恰到好处的乐趣 测试一汽大众速腾GLI【图】

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官方价： 13.18-22.58万 排  量： 1.4T | 1.6L | 1.8T | 2.0T 变速箱： 手动 手自一体 双离合 颜  色：

速腾 编辑点评

速腾参数配置 | 图片 | 报价 | 点评 | 商情 | 论坛

优点：成熟的全新家族化造型，空间较老款有所提升

缺点：向利润低头，细节上减配不少

速腾 2012款 1.8TSI DSG 旗舰版 官方价：18.58万| 最新商家报价>>

8.6
总评分 加速（0-100公里/小时） 刹车（100-0公里/小时） 噪音（分贝/100km）

8.12秒 43.15米 65.3

李俊锋 8.8分     在高尔夫为前提的基础下，新速腾放弃了老速腾在同级中没有绝对优势的运动定位，厂商果断把轴距加长，获得更大的实用空间的同时也“阉割”了后轮独立悬挂，但说实在的，目前又还有多少车主买车在意那份操控性，什么都比不过更大的空间与更高的性价比，只不过速腾的突然转型广大消费者还需要一段时间来适应。

林喆 8.6分     经过“迈腾化”之后的新速腾更大气干练，内饰铺陈还是熟悉的家族范儿，但没办法，那扎实的造工用料就是让人折服。而且新速腾特意改善广受国人诟病的后排空间，不再逊色于同级众多竞品。动力方面，新速腾有1.6L、1.4T和1.8T三种型号，都是我们再熟悉不过的组合了。另外虽然国产新速腾使用了扭力梁非独立悬挂，而非海外市场那样配备独立多连杆，但日常实际行车表现并没有带来明显影响。

刘明辉 8.5分     新速腾的样子确实很讨人喜欢，整体感觉有种“小奥迪A4”的味道，就为这点也有不少人为它抛出了橄榄枝。不过新速腾的销量远远达不到厂家的预期，这主要因为新速腾在配置上做的不太厚道， 各种简配传闻不绝于耳，最典型的要算是后悬挂的变化。 此外新速腾的价格一直是大家无法接受的另一个重要因素，定价高、优惠幅度小，等车难等一系列问题，让一些消费者对它望而却步。

评测文章：测试一汽大众新速腾1.8TSI 向实用转型

速腾 2011款 1.4TSI DSG 技术型 官方价：16.28万| 最新商家报价>>

8.3
总评分 加速（0-100公里/小时） 刹车（100-0公里/小时） 噪音（分贝/100km）

9.51秒 43.17米 68.4

李俊锋 7.6分     新款速腾丰富了许多细节设计元素，整体更加平衡与耐看，同时小排量的1.4TSI+7速DSG变速箱确实是一套高效的动力总成，在油耗与性能方面都有不错的表现，唯一令笔者不满的是速腾的刹车仍然有较大提升空间，作为一款主打运动的车型，43.17米的百公里制动成绩确实说不过去。

wangziping 8.8分     速腾一款主打运动风格的紧凑级别家用轿车，中期改款只会使它更受欢迎，因为大众比所有人都更懂中国。出色的动力总成加上扎实的运动悬挂带来更多的操控乐趣，1.4T发动机和DSG变速箱的黄金组合表现十分出色，再加上出色的油耗表现，作为一款家用车，实在是不能再挑剔了。

刘明辉 8.5分     新速腾的样子确实很讨人喜欢，整体感觉有种“小奥迪A4”的味道，就为这点也有不少人为它抛出了橄榄枝。不过新速腾的销量远远达不到厂家的预期，这主要因为新速腾在配置上做的不太厚道， 各种简配传闻不绝于耳，最典型的要算是后悬挂的变化。 除此之外，新速腾的价格一直是大家无法接受的另一个重要因素，定价高、优惠幅度小，等车难等一系列问题，让一些消费者对它望而却步。

评测文章：融入多项新元素 测试2011款速腾1.4TSI

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