未来豪华车或需缴纳20%奢侈税

　　看点

　　日前坊间传出“6月1日起购买170万元以上豪车需缴纳20%的奢侈税，与购置税一并在上牌时收取”的消息。中国汽车工业协会副秘书长罗磊向媒体称：“这项政策基本属实，暂定是加收20%的奢侈税。而170万元指的是扣除增值税后的价格在170万元以上的豪车，不足170万元的车暂时不受该政策影响。有消息称将在6月实施，但具体实施时间我们还没有收到相关通知。 ”

　　在业内人士看来，由于170万元以上的车型屈指可数，给豪华车征“奢侈税”似乎没有“明确的目的”，其是否有必要仍值得商榷。

　　业内人士猜测，由于国内豪华车体量小，征收奢侈税对厂商的影响或只限于宾利、劳斯莱斯等超豪华车品牌。豪华车征“奢侈税”政策的出台，最直接利好可能就是对国民收入的二次分配。分析人士称，对“奢侈品”的定位仍有待明确，对名车征税后，名表、名包是否也应该征税值得思考。

　　一季度超豪华车进口锐减

　　《证券日报》报道，相较于前几年国内豪华车市场的高歌猛近，今年以来，随着反腐倡廉的深入，豪华车市场出现了明显降温。

　　统计显示，今年一季度，中国豪华车市场增幅只有8.34%，呈现快速萎缩态势，而去年一季度豪华车市场增幅为40%左右，两相对比，今年一季度豪华车市场销量增幅同比下滑80%。另据海关数据显示，今年一季度超豪华车进口量则同比下滑35.5%。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾向媒体表示，从产品品类角度而言，豪华车的存在有其合理性。“豪车的作用是供给少数富人，而家用车性价比合适适合普通老百姓”，当前豪华车销量明显下降的原因主要是党政机关提倡节约，以及去年库存过多。豪华车的消费包含二次收入分配，因为豪车征税比一般车高。

　　汽车行业专家贾新光表示，按照当前的税率，一辆170万元的豪车要交40%的消费税，另外还有25%的关税、17%的增值税和10%的购置税。

　　“但当前进口车平均价格也就3万美元至4万美元，合人民币30万元左右，超过170万元的车数量有限，每年只有几千辆。”贾新光说，假设一年卖出1万辆170万元以上的豪华车，也就多征4亿元的税，影响不大。

　　贾新光表示，如果消息属实，为什么要征这个 “奢侈税”税值得商榷。奢侈品如何定位需要明确，如果170万元以上的豪车算奢侈品，一些有钱人上千万买私人飞机就不算奢侈品了？在国外，汽车征税不是按这个标准，一般是按照油耗、排放量来征税的，平均油耗高的征税多。豪华车的价格“虚得很”。

　　分析人士认为，此番对豪华车征“奢侈税”，或许有利于打压社会追逐“奢侈”的风气，改变国人“惟名是从”的消费风气。

　　对车企影响有限

　　一位宝马经销商告诉记者，在170万元以上价位的宝马在华在售车型仅X5、5系G T、M系、7系、6系和X6等系列中的部分车型，销量都不大，对于宝马销售的贡献有限。中长期看，对宝马、奔驰、奥迪等主流豪华品牌的销售影响不大。

　　业内人士认为如果受影响，也只是宾利、劳斯莱斯等超豪华车品牌。也有分析人士质疑，能买得起几百万豪车的富人还在乎多征20%的税？

　　中投顾问高级研究员李宇恒认为，在政府出台各项政策打击下，公务车领域的豪车消费已经有了很大幅度的萎缩，因此，目前豪车销量的增长主要在高级商务领域。而高级商务人士消费豪车主要是基于商务宣传需要，对价格的敏感度并不高，征税对于豪华车销量的利空影响有限。相比于税收风险，行政风险对豪华车市场销售商的影响更大。

　　李宇恒建议，未来销售商应继续积极地拓宽市场覆盖面、提升品牌效应，贴合高级商务人士的需要，贴合政府，避免与政策产生摩擦而遭到惩罚。

　　汽车行业专家张志勇认为，170万元以上价位的豪华车在华一年总销量不超过5000辆，对整个市场的产销规模构不成太大影响，但会影响整个豪华车市场消费心理的转变，影响豪华车市场的发展。他预测，中国豪华车市即将进入动荡期，产销规模、车价都将有所调整，回归理性。 □陈妍妍