豪华车高增长背后降价潮起 经销商盈利能力减弱

　　与整体车市呈现出的惨淡经营明显不同，豪华车依旧保持着自2011年开始的高速增长。数据显示，在豪华车市场占据传统强势地位的德系品牌，销量持续走高，奥迪、宝马在中国市场的销量增长，均超过30%，是乘用车增幅的4倍多。

　　即便受到渠道拖累的奔驰品牌，今年上半年销量增长也达11%。此外，受基数较少的原因影响，今年上半年捷豹路虎在中国市场取得增长100%的惊人成绩。与销量目标难以完成的众多合资公司相比，豪华车显然“风景独好”。

　　但值得注意的是，从供不应求的豪华车“加价时代”到刺刀见红的“价格血拼”，市场几乎没有过渡。市场一轮猛于一轮的降价促销，正在将国内车市的信息传递给远在海外遥控指挥的跨国公司高管们。

　　北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉对《每日经济新闻》记者表示，大幅降价优惠，促使豪华车整体销量增长，但经销商赢利能力已经出现明显下降。从目前的市场惯性来看，今年年底，豪华车市场增速出现再次回归的情况也将可以预见。

　　豪华车市场降温

　　“进口车特别是豪华车市场去年讲述‘春天的故事’，量利皆收；今年上半年演绎‘蹉跎岁月’，竞争惨烈。”一位市场分析人士打趣称。

　　豪华车市场的持续降温应该追溯的今年2月奔驰S级系引发的价格战，时至今日，豪华车市场的降价风潮有愈演愈烈之势。

　　《每日经济新闻》记者在走访北京豪华车市场发现，动辄10万元的让利，在中档豪华车中已经非常普遍。而价值百万元的进口豪华车，出现30万左右的市场优惠也已屡见不鲜。

　　“经济和市场因素变化让进口车市场一改去年热销、紧俏、利丰的局面，今年上半年豪华车市场起伏动荡，经营风险加剧，市场格局面临重塑。”颜景辉分析。

　　在中档豪华车方面，以奥迪A6L为例。在北京一家老牌奥迪经销商处，记者得知，上市3个月，新A6L已经出现优惠促销的情况。经销商向记者表示，如果不着急用车，到今年下半年，优惠幅度将进一步加大。在奥迪A6L完成新老换代之后，6月A6L销量出现小幅回落，销量为1.2万辆。5月，正处于换代期间的奥迪，老款A6L市场优惠曾达到5万元以上，大幅冲击销量。

　　“从前两年的高速增长，到2012年开始的增幅收窄，豪华车市场正在经历理性回归的过程。”有市场分析人士向记者表示。而在今年上半年，豪华车市场在整体表现优于整体车市的同时，市场热度已经明显降温。

　　值得注意的是，与市场降温相悖，豪华车企业对于中国市场的依存度正在与日俱增。今年上半年，中国延续了宝马、奥迪全球第一大单一市场的位置，比重进一步增加。宝马汽车相关人士表示，随着7月中旬加长版全新3系的上市，该款车将成为推动其下半年在华销量增长的主要力量。

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