日德欧三系中高级车对比
经过多年的发展，中高级车是目前国内乘用车市场份额最大同时也是利润最丰厚的一块市场，所以众多厂商十分重视这块市场。除了同步引入全新车型外，在产品的定位、定价等方面也非常注重针对国内消费者需求的调整。
本文主要是从各款中高级车的派系为出发点，谈一下我个人对日德欧三系中高级车型的看法与感受。
市场占有率最高的日系代表
无论雅阁、凯美瑞、天籁三款车的排名如何变化，但其始终牢牢盘踞在国内中高级车销量前三的位置不变。从市场占有率来看，日系中高级车在消费者心目中的地位还是比较高的。对于多数日系中高级车而言，往往吸引消费者的是气派的外形，宽敞的空间、丰富的配置和舒适的乘坐性。例如凯美瑞拥有同级车中突出的舒适性，而雅阁则拥有同级车中的跃级空间。此外由于日系中高级车在发动机技术的上优势，其多数车型都具有十分客观的燃油经济性。因此日系车的使用成本也是吸引消费者的一面。
从实用角度出发，其实日系中高级车能很好满足消费者的各项基本日常使用需求。此外，从老雅阁到新雅阁、从老佳美到新凯美瑞、从老天籁到新天籁，日系中高级车长期树立起的良好口碑对其市场占有率有很好的促进和提升作用。但车无完车，日系车并非没有缺点。消费者反映比较集中的问题有：日系车在技术环节不够先进，不适于进行激烈的操控，价格水分较大。同时在发生碰撞时，过多采用吸能设计的日系车很吃亏。所以说日系中高级车的目标客户基本都属于不太挑剔的人，如其所倡导的中庸理念，既无明显优点也无明显缺点，适用于多数人。
倡导技术领先的德系代表
以迈腾、领驭为代表的德系中高级车虽然在市场上也有稳定销量，但其整体份额与日系代表还有一定差距。德国人向来以严谨著称，反映到德系车上，无论是你看得到还是看不到的地方，德系车都不会放过每一个细节。此外，德系中高级车一直比较倡导技术领先性。其是国内中级车市场最早采用涡轮增压发动机的代表，而像激光焊接、空腔注蜡这些技术也早已普及应用。以迈腾为例，这款车分别采用了
大量先进技术的应用虽然提高了产品的科技含量，但同时也意味着成本的增加。所以与同级的日系中高级车相比，德系车往往在价格战中败北。虽然中级车的潜在用户多是些收入稳定的中产阶级，但绝大部分消费者对价格还是比较敏感的。此外刚才笔者所说到德系车注重细节，是指制造环节上的重视。但具体在内饰的选材和搭配上，其并不能充分讨好到那些只喜欢关注表面的消费者。所以说德系车的做工可能比日系车显得粗糙，同时维护成本也高于日系车。但安全性、动力性与操控性等可是德系车的强项，而后者则恰恰是日系车所不具备的。
具有多种特点的欧系代表
要从品牌划分的话，新君威本属美系车，而
