豪华车市场垄断黑幕渐现 中国总代理赚取巨大利润

　　豪华车市场垄断黑幕渐现反垄断调查破解车市密码

　　连月来，在包括商务部、发改委、交通部等几大部委针对汽车业联手展开大力度反垄断调查的紧张氛围之下，豪华车制造商的应激反应率先显露。

　　7月25日，捷豹路虎中国发出公告称，将对旗下三款车型的厂商指导价格进行大幅调整；紧随其后，7月26日，一汽-大众奥迪正式宣布，将于8月1日起主动下调国产车型的原装备件价格，涉及的备件有上万种，平均降幅达20%。在此之前的今年6月，国内豪华车三强中，销量相对最低、维修保养费用却最高的北京奔驰，也将部分车型保养费用公开下调。

　　“我们确实在做(汽车业反垄断调查)。”国家发改委反垄断局二处相关负责人对《华夏时报》记者透露。而种种迹象显示，上述豪华车企的调整措施，正出于发改委在近日陆续约谈上述汽车企业的结果。

　　豪华车市场究竟存有哪些垄断行为，又将受到怎样的惩处？在发改委持续推进汽车业反垄断调查过程中，谜底正在一一揭开。

　　冰山一角显现

　　反垄断风暴正在席卷整个F3、奥迪A6L、奔驰S500、凯美瑞、卡罗拉等车型零整比均超过400%(正常零整比范围应在300%以内)，而最高的奔驰W204车型零整比已超过1200%。

　　下一个会是谁？目前不得而知。但在豪华车制造商和经销商紧绷神经之时，或也同样意识到了，现在发生的一切，仅仅是一个开始。

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