现代进口豪华车战略曝光 将引入多款车型

　　中国进口车市场在今年上半年呈现供需两旺态势(进口总量同比增长29.5)的背景下，该细分市场已经成为各大车企不可放弃的领域。8月18日，经过全面升级的捷恩斯正式在国内上市，这款车的上市也显示了现代汽车开启高端轿车的新纪元。现代(中国)总经理郑畅镐在接受网通社采访时表示：捷恩斯研发历经4年，凝结了现代人的智慧与心血，这款车只是现代汽车进军高端市场的开端，未来两年还将陆续引入捷恩斯酷派等车型。

　　现代中国旗下虽然拥有雅科仕等顶级豪华车型，但是在豪华车领域的销售主力还属于捷恩斯所属的C级车细分市场，而此次捷恩斯放弃之前的命名，而采用全面的中文名进入中国可以看出现代汽车希望这款车是一个全新的开始，并在豪车领域有所作为。

　　其实现代汽车在多年以前已经开始利用豪华车型来提升品牌知名度，其中捷恩斯的前身-劳恩斯在引入国内时就以宝马5系等豪华车型为主要竞品，并且采用全新的标识以区分。后续现代中国又引入“总统座驾”—新雅科仕及加长版车型又再一次强化现代中国的高端化概念。

　　不过当时进口车的主流消费者在购车时依然将BBA、或雷克萨斯等品牌作为首选，现代汽车在中国消费者心中的定位并没有因为雅科仕等多款豪华车的引入而改变。现代(中国)知情人士之前向网通社介绍：中国虽然成为全球最大的汽车市场，但是国内消费者对现代高端车认知度却不高，未来我们将着重在这方面进行改善，另外及时了解中国消费者的需求也是现代汽车目前的工作重点之一。

　　现代中国通过多年品牌培育，特别是“总统任务”、参观韩国工厂和贴身管家等一系列推广活动，消费者对于现代的品牌认知也有了大幅的改变。另外，北京现代近年来在国内推动的高端化也在一定程度上帮助了潜在用户改变了“传统思维”。

　　高端车型可以实现利益最大化

　　现代中国大幅增加豪华车比例，除了我们上述所介绍的品牌因素外，高端车所带来的利润比普通车型更加丰厚，因此现代汽车将发展重心逐渐向高端车市场转移。对此，现代汽车CFO(首席财务官)李源熙在接受媒体采访时也表示：现代将寻求提升利润率较高的高端车所占份额。

　　可以说“加量不加价”的捷恩斯已经为现代汽车开了一个好头，但是与传统的豪华车品牌相比，现代汽车还是属于“非主流”，想要依靠一款产品在短期内追上BBA等积淀深厚的豪华品牌并不现实。现代汽车还需要经历多年的品牌培育和更多符合国人需求的产品来逐步渗透。(网通社 2014年8月18日北京报道)