反垄断高压下 豪华车降价潮起

　　被指价格虚高的豪华车价格近期出现松动。

　　上周五，捷豹路虎官方发布消息称，将于8月1日开始下调3个车型的价格，最高降幅30万元。次日，一汽-大众奥迪官方也发布消息称，将于8月1日起下调国产车型的原装备件价格。

　　降价企业并未回避此次降价的原因。不管是捷豹路虎还是一汽-大众奥迪，相关负责人均坦承，这和目前的反垄断调查有着密切的关系。

　　“上述两家企业的示范效应，很可能将带来连锁反应，最终导致豪华车价格下降。”一位行业协会的相关负责人告诉《每日经济新闻》记者。

　　或撼动豪华车价格体系

　　7月上旬，梅赛德斯-奔驰对保养服务的价格进行了明晰和调整。

　　7月25日，捷豹路虎发布官方消息称，为回应国家发改委价格监督检查与反垄断局的反垄断调查，8月1日起下调3个车型、6个车款的价格，平均降价幅度将达到20万元。其中，揽胜2014款5.0 V8 SC巅峰创世加长版的官方指导价将从目前的359.8万元下降至329.8万元，下降30万元，成为降幅最大的一款车型。捷豹路虎相关负责人在接受记者采访时表示：“此次调价是官方的主动行为，这一行为使捷豹路虎成为中国第一个响应相关部门检查的跨国企业，也受到相关部门的认可。”

　　7月26日，一汽-大众奥迪销售事业部宣布下调所有国产车型零部件价格。以奥迪在华最畅销车型A6L为例，调价之后，该车型零整比（全部零配件价格之和与商品销售价格的比值）从411%降至291%。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文表示：“今年初，发改委价格监督检查与反垄断局对汽车行业整车及售后服务存在的问题给予了很高关注。一汽-大众奥迪决定积极配合相关调查。”

　　一汽-大众奥迪此次下调原装备件价格将于8月1日起实施，涉及旗下所有国产车型。其中，奥迪A6L TFSI舒适型的2.0升TFSI发动机价格下降22%、Multitronic无级/手动一体式变速器降价38%、车身总成降价16%、ABS单元降价25%，原装备件的平均降价幅度达到20%。同时，一汽-大众奥迪还表示，将“根据市场情况不断完善原装备件价格体系”。

　　熟悉一汽-大众奥迪的人士表示，这是一次迫于压力的试水行为。在奔驰、捷豹路虎接连调整价格的情况下，奥迪出台调价措施也属必然。分析认为，下调国产车型零部件价格，是奥迪最为可控的行为。首先，国产车型的零部件均为本地化生产，因此采购价格和利润空间可控；其次，相对于以进口方式在华销售的汽车厂商来说，奥迪的市场保有量已达300万辆，售后服务已经成为其利润最重要来源，选择降低零部件价格成为首选。

　　《每日经济新闻》记者还了解到，一汽-大众奥迪降低了零部件的出厂利润，而经销商仍保持了原有利润空间，因此经销商暂不会由于这次降价行为利益受损。

　　对于此次降价的标准测算等方面问题，截至记者发稿，一汽-大众奥迪销售事业部未能明确解释。

　　汽车行业协会的相关负责人认为：“上述两家企业的主动降价行为很可能带来‘多米诺’效应，导致诸多企业跟随调低产品售价，最终撼动豪华车的价格体系。”

　　多部委协同推进反垄断调查

　　不仅发改委，商务部、交通部和国家质检总局也在协同推进汽车行业的反垄断调查。

　　汽车流通协会一位负责人告诉记者：“多年来商务部一直在关注汽车行业的垄断行为，去年下半年开始酝酿《汽车品牌销售管理实施办法》的修订工作。”由于《办法》赋予了汽车生产企业某些“特权”，这被认为是汽车行业存在垄断行为的根源———在2005年《办法》颁布之后，我国进口车领域就一直在使用授权经营的方式，即只有获得汽车供应商（通常为跨国企业、汽车生产企业）的授权，经销商才能销售相关产品。这意味着，供应商掌握价格制定权等特殊权利。

　　6月30日，交通部也发布了《关于征求促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见（征求意见稿）》，计划通过鼓励原厂配件进入独立售后市场的方式，打破汽车生产企业对零部件领域的垄断。

　　近日，一位接近国家质检总局的消息人士也透露，目前该部门正在在酝酿出台将非中规车纳入“汽车三包”的相关政策。该政策一旦出台，将使平行进口的车辆走出“灰色地带”，进而打破汽车企业作为“总经销商”的垄断行为。

　　2013年，发改委价格监督检查与反垄断局局长许昆林曾公开表示，会把下一个目标放在与老百姓密切相关的石油、电信、汽车和银行等行业领域。几乎在同时，国内诸多媒体也集中报道了“进口车高价”问题。

　　“通过相关部门一系列组合拳，最终可能打破汽车企业在价格等方面的垄断地位，推倒汽车行业存在多年的垄断‘高墙’。”相关人士表示。每日经济新闻记者 刘卫琰 刘旭