L长轴撼动入门豪华车市场
凯迪拉克ATS-L长轴撼动入门豪华车市场
8月15日，凯迪拉克风尚运动豪华轿车ATS-L长轴版正式上市。在宝马3Li、奥迪A4L所在的入门级豪华车细分市场中，凯迪拉克ATS-L长轴版采用突破“长“规的设计开发策略，重新定义了长轴版的标准，在轴距加长85毫米的同时，运动性能却毫不妥协，成为一款能够满足年轻消费者多样化、个性化需求的心仪座驾。
突破“长”规 重新定义“L”法则
出于举家出行的实用性考虑，国内用户对于轿车空间尤其是后排座位的空间更为看重，“Ｌ”化（加长轴距）成为欧美豪华车在国内市场的最终选择。
此前，大众奥迪凭借Ａ６Ｌ和Ａ４Ｌ两款车型独占鳌头，宝马５系和后来的３系Ｌｉ如法炮制，前不久刚刚上市的新一代奔驰Ｃ级长轴距，国产后的沃尔沃Ｓ６０Ｌ同样是在围绕着“Ｌ”作文章。
对于凯迪拉克来说，ＡＴＳ－Ｌ的出现可谓“接地气”的必然之举。惟一的问题在于，以往ＡＴＳ“运动、时尚、个性化”的卖点是否会因此失色？答案显然是否定的。
凯迪拉克ＡＴＳ－Ｌ将８５毫米的加长轴距，全部用于后排的舒适度提升，不仅腿部空间大为宽裕，后排头部空间也增加了２７毫米。与此同时，运用轻量化、高强度材料等“斤斤计较”的手段，令ＡＴＳ－Ｌ仅比ＡＴＳ整备质量增加了５０ｋｇ，车身刚性和ＡＴＳ相当。同时，ＡＴＳ－Ｌ加长后，前后配重比例仍为运动轿车中最理想的５０:５０，凌厉操控感受丝毫不减。
优化升级 时尚运动亮点多
目前国内入门级豪华车的消费人群日趋年轻化。凯迪拉克ＡＴＳ－Ｌ长轴版洞察先机，将其目标人群定位为活出自我风格的优质青年，而“Ｌ”不仅代表着轴距加长８５毫米，更代表着一种“一切以驾驶者为中心”的全新设计思维，从而精准捕捉到了入门级豪华车的卖点所在，构筑起差异化的竞争优势和品牌魅力。
在外观上，ＡＴＳ－Ｌ长轴版采用全新宽体前脸设计，全新宽体前脸设计，采用大尺寸前格栅，强化了时尚运动基因。车身侧面新增的立体切面镀铬饰条，也令车身更显修长。ＡＴＳ－Ｌ长轴版还采用了全新设计的十幅运动化轮毂，内饰做工则保持了凯迪拉克一贯的真材实料与精湛工艺，储物空间的增加则令其豪华便利性得到了提升。
强劲迅猛的动力表现仍然是ＡＴＳ－Ｌ的一大卖点，其２８Ｔ最大功率为２０５千瓦，最大扭矩为４００牛?芽米，百公里加速６．２秒；２５Ｔ最大功率为１６９千瓦，最大扭矩达３５３牛·米，百公里加速７．１秒。高科技配置一向是凯迪拉克实现品牌年轻化的利器，凯迪拉克ＣＵＥ移动互联体验、全系标配的ＢＯＳＥ音响以及创新的ＥＳＳ ＩＩ 第二代强化安全策略均可圈可点。ＮＶＨ静音科技也进一步升级，侧窗采用双层隔音玻璃，厚度增至４．９６ｍｍ，营造了静谧座舱空间。
累积口碑 细分市场潜力大
２０１４年１－７月，凯迪拉克品牌在中国市场的销量达到３９５９０辆，同比增长６９．６％，成为增速最快的豪华品牌。其主力车型在各自细分市场均表现不俗，ＸＴＳ今年１～７月增长达１０２．６％，并继续保持热销势头；ＳＲＸ的销量也节节攀高，同比增长１８．３％。ＡＴＳ自上市以来累计销售已突破７０００辆，为ＡＴＳ－Ｌ的上市打下了良好的基础。人们传统印象中的凯迪拉克，也正在通过产品线的全面更新换代，被贴上“年轻、精致、动感和品质”的标签。
随着市场口碑的不断积累，凯迪拉克已为国产ＡＴＳ－Ｌ的上市提前做足了铺垫。而从市场大环境来看，今年上半年，入门级豪华车已成为各品牌销量增长的主力军，发展潜力巨大。实际上，在欧美等成熟的汽车消费市场，入门级车型在豪华车的产品结构中同样占据着主导地位，由此提升了车企的整体产销规模和品牌认知度。
此外，面对如今更加年轻化、个性化的入门级市场，价格也将成为影响竞争格局的关键因素。ＡＴＳ－Ｌ长轴版２８．８８万元的起售价，与同级别宝马３系２．０Ｔ入门级车型的官方指导价３２．９８万元、奥迪Ａ４Ｌ２．０Ｔ的３１．２８万元、奔驰Ｃ级的３７万元相比，无疑是细分市场颇具性价比优势的车型。随着ＡＴＳ－Ｌ长轴版的闪亮登场，不仅丰富了凯迪拉克品牌的产品型谱，而且也将加速市场竞争的多元化，为年轻消费者带来更多选择。
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