中高级车市场重燃战火

　 一直以来，中高级车市场因利润率高、对企业品牌提升最大而深受各汽车厂商重视。从目前市场现状看，中高级车市场呈现百花齐放、百家争鸣的格局。出于抢占市场份额和保持产品竞争力的目的，汽车厂家开始不惜成本在动力、科技配置和人性化装备方面进行升级增配，使得新车型的价值大幅提升，但在定价方面，却显得小心翼翼。

　　中高级的技术混战

　　发动机作为一辆车的核心部件，无疑成为各个中高级车型的主力战场。日系车主打的是混合动力牌，比如丰田和本田；德系品牌主打的是涡轮增压，代表是德系的大众TSI；而美系的代表别克则在传统的自然吸气领域继续深耕细作，全新君越配备的来自“沃德全球十佳发动机”之一的2.4L SIDI智能直喷发动机就是代表。

“全新Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机参数上的变化还是比较明显的，功率相比之前发动机提升了9.6%，从125kW提升到137kw，峰值功率输出转速也有所下降，从6400rpm降到了6200rpm；扭矩方面同样有所升高，从225N·m提升到240N·m，提升幅度达到6.7%。特别需要说明一点的就是，这款直喷发动机可以燃烧93号汽油，这一点相比其他直喷发动机有着显著的优势，可以看出SIDI直喷技术的加入对于这款发动机的帮助还是很明显的。”一位上海通用的厂家人士介绍说。

至于之前为被诟病的美国车油耗问题，通用别克Ecotec SIDI智能直喷发动机对于燃油经济性也是有所帮助，超高压缸内雾化喷射，D-VVT进排气门正时连续可变技术等，将这款发动机的百公里油耗控制在8.8—9.2L左右，而经过充分燃烧后，污染物的排放也有所下降。

日益模糊的中高级

几乎所有的车企都有号称跨级而生的车型，无非说的就是“让你上个档次”，但这些跨级而生的车型绝大部分都集中在高配或者顶配。别克君越在这方面却显得“厚道得多”。入门车型君越2.4L SIDI领先舒适型，不仅独享同步全球并定位豪华车市场的先进设计标准、领先同级的扎实底盘结构、同级超高强度的车身结构、同级最全面的车辆主动安全配置，更拥有诸多实用的科技舒适配置，如两片式超大全景天窗、双层防紫外线隔热隔音玻璃、驾驶员8向电动座椅、4向头枕、蓝牙免提电话、8英寸高清触摸式显屏、多路音源输入USB/iPhone/Aux-in/SD卡、发动机远程启动、四门一触式自动升降车窗、熄火后四窗遥控关闭功能等，带给消费者毫不“打折”的越级体验和价值。

中高级车化防为攻

当一辆车有了先进的核心技术和超越同级的配置，能否成功价格就成为杀手锏。而在车市“金九银十”到来前夕，各大车企也是频出杀手锏。而别克君越在对抗豪华车型蚕食中高级车领地的“防守战”中“化防为攻”、主动出击，持续加热中高级车市。近日，上海通用汽车别克品牌今天联手全国600多家经销商推出“超越想象”2014别克君越年度回馈行动。其中最引人注目的是，指导价23.59万元的君越2.4L SIDI领先舒适型，在回馈活动中消费者可以19.99万元的价格轻松拥有。除领先舒适型之外，君越其他车型也全系参加“年度回馈行动”。

凭借引领潮流的造型设计与科技实力，全新君越自去年上市以来，就打破了中高级车和入门级豪华车的界限，并占据着中高级车细分市场的高端地位。其健康的销售结构也充分印证了这一点：在已经售出车型中，2.0T车型销量占比达24%，其中顶配2.0T旗舰车型就达到15.5%；而君越2.4L车型的销量也以豪华舒适型和精英舒适型为主，车型占比分别达到23%和31%。君越不仅成功颠覆了“大卖的必是低配车型”的市场潜规则，更成为中高级车细分市场最具实力的“长跑型”选手。此次别克君越顺应市场趋势，通过“年度回馈行动”将领先舒适型的门槛降低至19.99万元，实现价值上移、价格下沉，强势冲击中高级车市固有格局，全面提升君越在18-20万元这一中高级车黄金价格区间的市场竞争力。

记者 郝亮