新福克斯PK世嘉和307

　　WRC赛场上，福克斯与C4可谓是死敌。C4国产版世嘉上市，联合同门兄弟307的包夹亮相福克斯，月销量上万辆的福克斯退出了全新改款车型09款福克斯。在两厢车市占得先机的福克斯已经占据同级车销量的头把交椅，09款福克斯遭遇世嘉和307狭路相逢，又能否延续老款福克斯的辉煌？

雪铁龙世嘉,新福克斯,标志307

　　首战外观

　　国内消费者对汽车外形的重视似乎已不需要我多加言辞，特别是对于这一级别的时尚两厢车型，出色的外形设计往往直接决定了消费者的购买欲望。成功的时尚外形便是新福克斯一大制胜法宝，老款福克斯源于赛场的动感造型就吸引了无数追随者。新福克斯则更是将长处继续发扬，细节上的改变特别是前脸部分的全新“X”形设计又增添了几分张扬。相比之下福克斯的凶悍，世嘉和307就显得温柔了很多，缺乏运动性。特别是标致307，典型的法系浪漫风格。倒是世嘉的尾部造型还有些模仿福克斯的味道，没有两门版来的突兀。

　　外形评分：09款福克斯(五星)、世嘉(四星)、两厢标致307(四星)

　　转战内饰

　　尽管老款福克斯在内饰上有些诟病，但是这些都在09款款福克斯上得到了彻底的解决，新福克斯不计成本的在中控台上采用了拉丝铝金属装饰面板，配合源自致胜的仪表盘和空调面板，整车的内饰水平提高了一个档次。当然，法国人向来不缺乏想象力，从世嘉的内饰我们便可看出，前卫而充满科技感的内饰为世嘉加分不少，但仪表盘位于中控台中央让驾驶者感觉有些不太习惯。307则仍带有浓郁的法系车风格，储物空间非常丰富。

　　再战空间

　　新福克斯车身尺寸与老款完全相同，2640mm的轴距依旧是这三款车型中最大。同时车身尺寸优势十分明显，除车高落后307外，其他车身数据都领先于307和世嘉。

　　在实际表现中，由于307和世嘉出于同一平台，两车表现基本没有太多出入，福克斯在前排腿部空间占有优势，而且较宽的车身使得其前后排肩部空间都比较充裕，只是头部空间则稍逊于307。

　　行李厢空间方面，标致307要明显优于其它两车，09款福克斯和世嘉的容积大小相当，但09款福克斯开口较大，而且底板与后备箱开口位置很低，方便搬运物品。

　　空间评分：新福克斯(五星)、世嘉(四星)、标致307(四星)

　　动力对抗

　　动力方面，尽管09款福克斯没有任何变化，还是2.0L和1.8L两款引擎可选。世嘉和307则提供2.0L和1.6L的选择。09款福克斯对引擎进行了调校，2.0L福克斯引擎峰值的扭矩和功率并不太逊色于世嘉和307的2.0L车型，特别是相差区区4KW根本不能让驾驶者感觉出来。值得一提的是，在所有2.0车型中，09款两厢福克斯的理论油耗最低，在90km/h等速行驶情况下，09款福克斯油耗只有6.1L，而2.0L车型的世嘉和307的油耗分别为6.8L和7.0L。

　　在稍低排量车型方面，福克斯1.8L引擎明显处于领先优势，动力十分充沛。1.6L的世嘉和307采用相同的发动机，其最大输出功率都是78KW；远逊色于1.8L的09款福克斯，其功率为91KW。并且09款福克斯1.8L车型价格却与世嘉和标致307两厢的1.6L车型价格相当，09款福克斯的性价比明显高于世嘉和两厢307。在变速箱方面，三款车都提供4速手自一体和5速手动可选，难分秋色。

　　动力评分：新福克斯(四星)、世嘉(四星)、标致307(四星)

　　配置比拼

　　在配置的装配上，三款车装配的很全面，像前排双气囊、ABS+EBD都是应有的配置，而且09款福克斯两厢运动版还较老款加装ESP系统，特别是09款福克斯全系车型标配了侧气囊。世嘉带有前排侧气囊、刹车辅助、以及牵引力控制等。在其他舒适便利配置方面，09款福克斯多了真皮运动座椅及后排空调出风口，世嘉则多了定速巡航、双区自动空调及中央固定集控式方向盘。世嘉却是三款车中唯一没有装备天窗的车型，实足为消费者放弃世嘉的主要诟病。

　　动力评分：新福克斯(四星)、世嘉(四星)、标致307(四星)

　　总之，标致307两厢的市场销量却是十分低迷，其销量持续下滑到8月创下了新低，9月销量才有所回升。两厢307的同门兄弟世嘉在外形上跟随福克斯尾部造型设计，开始赢得了部分消费的芳心，其9月销量3344辆，也远不及福克斯两厢畅销，世嘉销量能否持续下去，很大的因素在于09款福克斯是否让路。

　　尽管09款福克斯并不是全新换代产品，却是一款很有针对性的中期小改款。对外观、内饰的细节改进后，使得福克斯扬长避短，比原有老款车型有了显著的提升。相比对手，09款福克斯最大的卖点就是其出色的外形、操控性带来的平民赛车享受。相信经过此次的进一步改善后，新福克斯能像它的名字FOCUS一样继续成为车市的焦点。