吉利博瑞GC9能否破局自主中高级车魔咒

在经历了广州车展的跳票之后，吉利汽车全新中高级车型GC9于12月15日正式发布，并确定中文名：博瑞，全称博瑞GC9。

相对于GC9出彩的外观和内饰设计以及丰富的装备，“博瑞”这个名字似乎听起来有些平淡了。而翻看吉利汽车目前的在售车型，虽然新车不断加入，但是却好久没有看到全新的中文名字加入序列了，即便是前不久上市的SUV车型豪情GX9，也是启用的吉利发展初期轿车曾用过的名字。

在GC9量产信息刚曝光的时候，很多人曾猜测其会进入帝豪的序列。现在看来，吉利汽车赋予GC9全新的中文名字，充满了吉利汽车对这款旗舰产品未来较高的期望。之前的帝豪EC8迈出了吉利汽车向上走的第一步，但是这一步却不怎么顺利，目前EC8月均三位数的销量数据并不好看。

其实不只是吉利汽车面临中高级车型市场困局，这也是目前自主品牌汽车之殇，从较早的华晨中华，奇瑞东方之子，奇瑞瑞麒G6，再到奔腾B90、上汽荣威950、长安睿骋等，无一能破局中高级车市场。

现在吉利想通过博瑞GC9再度冲击中高级车市场，那么博瑞GC9能否破局自主中高级车魔咒呢？

如果说四年前吉利推出帝豪EC8有些草率，那么博瑞GC9应该是经过了更仔细的孵化。这几年吉利汽车通过对消费市场的更深刻认识，以及通过收购澳大利亚DSI变速器、收购沃尔沃汽车的手笔，都获得了很好的积淀，无论是从设计层面还是技术层面，现在的吉利汽车都有了长足的进步。单从视觉层面上能看到的来说，博瑞GC9和以往的吉利车型相比都很不一样，无论是外观还是内饰的设计都充满着成熟、大气的味道。

在国内汽车市场，外观是关乎一款车型成败的重要因素，有时候甚至是决定性因素。所以近几年吉利、长安等一些自主车企都建立起了国际化的设计团队，涌现了一些设计出彩的自主车型。

与以往自主品牌中级车在外观上求稳的造型相比，吉利博瑞GC9采用了更加激进的外观设计，特别是近似于溜背车的尾部，有些轿跑车的味道。这种激进的风格甚至在合资品牌中级车中也不是很常见。这是在冒险还是剑走偏锋？

笔者认为，也许这种外观设计或许是自主中级车寻求突破的一线希望。以往自主中高级车往往在外观上采用相对稳重的造型设计，这是一个稳妥的办法，但是这就注定了其消费群体的年龄层次比较靠上，但是年龄大的群体，特别是事业有成的精英群体，往往在选择中高级车型的时候会比较谨慎，虽然他们是会选择外观相对稳重一点的车型，但是无论是心理上，还是在面子问题上，都会对品牌要有一定的要求，这些因素会促使他们选择合资车型，而无论自主中高级车配置再怎么高、价格再怎么低他们也不会选择。

而随着中高级车型消费群体的年轻化，特别是80后消费群体的崛起，他们不愿墨守成规，他们更喜欢运动化、个性化一点的车型。还有受资金实力影响，还有冒险精神的驱使，或许吉利博瑞GC9这种外观运动化，配置又非常高的自主中级车能吊起他们胃口。所以，博瑞GC9有望通过消费群体的年轻化带动其销量。

而博瑞GC9的另一个亮点无疑就是吸收了诸多沃尔沃的安全技术，像城市预碰撞安全系统、车道偏离预警、自适应巡航等沃尔沃车型上的技术都被运用在了GC9上。当然，这些安全配置是否能成为全系标配现在还不得而知，不过根据以往经验这些配置很可能只会出现在中高配的车型上。另外还有很具有吸引力的后排可电动调节的老板椅，像这些高端配置也可能只出现在高配车型上。而高配车型的价格会在什么高度上？这是很敏感的问题，相信这也是目前吉利汽车很头疼的问题。目前吉利汽车没有给出GC9的具体预售价格区间，而只是放话要全民定价。

全民定价，这只是一个噱头，一款车的市场售价是要根据成本核算的，吉利博瑞GC9的全民定价显然只是套话。当然，根据惯例，自主汽车品牌在价格上肯定会有优势。拥有不错的外观内饰设计，又有着丰富的配置，还有预计会很亲民的价格，这一切看起来似乎都应预示着博瑞GC9会有个不错的未来。

可这些并不是决定GC9成功与否的关键。从根本上来说，对于自主中高级车目前的困境，并不是配置、价格这类的问题，EC8价格高么？睿骋价格高么？传祺GA5价格高么？荣威950终端售价折扣超过8个点了吧？可是他们的处境依然窘迫。

最终影响最大的还是品牌力，这是目前所有自主品牌中高级车型的短柄，也是吉利博瑞GC9必须要面对和解决的。而品牌是靠什么建立起来的？品质，除了品质没有塑造品牌的捷径。什么价格、配置都不是决定品牌力的。实现高配置简单，什么丹拿柏林之声音响、什么头层牛皮很容易凑一起，可品质不是用多高配置堆砌而成的，如日久见人心，车也一样，必须经得起时间的考验。

很不幸，自主汽车发展前期或者目前还仍有一些自主车企继续在播种山寨、低价低质的苦果，让自主品牌的品质口碑难得突破，而自主车企最终不得不自食其果。

所以博瑞GC9要想破冰自主中高级车的困局，并不是很容易，虽然它看起来很美。除了品牌力，吉利在中高级车制造上的经验，在细节上的拿捏度是否到位，这都是博瑞GC9要面对的考验。

我们的自主品牌的最大对手不是那些合资品牌，而是自己本身，希望博瑞GC9能过了自己的关，取得自我的突破。无论最终其市场表现如何，如果能做到不管卖出去多少辆，都能收获一份对品质的满意，那么自主品牌实现破局中高级车魔咒的日子就不会远了。