其实现在汽车品牌都分成了几大集团阵营,一个集团包括各个国家的许多品牌,概念已经不同于以前单纯的品牌架构了。许多车型也是你中有我,我中有你,都是基于同一平台开发,只是本身的车的定位,品牌形象不同,针对不同的细分市场。像雷克萨斯,英菲尼迪,讴歌等,还是为了推出高端产品而新创立的品牌。 目前,世界汽车6+3的格局发生变化。人们熟知的通用-菲亚特-铃木-富士重工-五十铃集团,福特-马自达-沃尔沃轿车集团,戴姆勒-克莱斯勒-三菱集团,丰田-大发-日野集团,大众-斯堪尼亚集团,雷诺-日产-三星集团已经发生很大变化。六大集团中的通用出了已经出售菲亚特和铃木的股份,还把自己尚在盈利的金融公司GMAC的股份出售。福特则把旗下的阿斯顿-马丁汽车卖出,在此之前还出售了零部件公司。而戴姆勒-克莱斯勒集团除了抛出手中三菱汽车的股票,现在克莱斯勒也已经出售,仅剩10%股权。 大众-斯科达-西亚特-布加迪-兰博基尼-本特利集团 大众 奥迪(Audi)(德国) 斯柯达 (捷克) 兰博基尼(林宝坚尼、兰宝坚尼) (意大利) 布加迪 (英国) 莲花 (英国) 保时捷(波而舍)——保时捷正计划收购大众,请查阅相关新闻 (德国) 宾利(本特利) (英国) 西亚特 (西班牙) 通用-欧宝-福克斯豪尔-萨博-五十菱-铃木大宇集团 别克 (美国) 凯迪拉克 (美国) 雪佛兰 (美国) 土星 (美国) 奥斯莫比尔 (美国) 庞蒂克 (美国) 悍马 (美国) 霍顿 (澳大利亚) 大宇 (韩国) 沃克斯豪尔 ( 欧宝 (德国) 萨博 (瑞典) 铃木 (日本) 菲亚特集团 菲亚特 (意大利) 阿尔法·罗密欧 (意大利) 蓝旗亚 (意大利) 法拉利 (意大利) 玛莎拉蒂 (意大利) 戴姆勒-奔驰-克莱斯勒-三菱集团(克莱斯勒已被售出仅留10%股份,三菱20%股份) 梅赛德斯-奔驰 (德国) 迈巴赫 (德国) 精灵 ( ) 克莱斯勒 (美国) 道奇 (美国) 吉普(JEEP) (美国) 普利茅斯 三菱 (日本) 现代汽车集团 现代 (韩国) 起亚 (韩国) 丰田-大发-日野集团 丰田 (日本) 雷克萨斯 (日本) 皇冠 (日本) 大发 (日本) 斯巴鲁(富士重工、SUBARU) (日本) 福特-美洲虎-沃尔沃-马自达-阿斯顿马丁-兰德罗孚集团 福特 (美国) 林肯 (美国) 水星 (美国) 沃尔沃Volvo (瑞典) 马自达 (日本) 捷豹(美洲虎、积架) (英国) 路虎(捷豹和路虎福特正计划出售) (英国) 阿斯顿·马丁 (英国) 雷诺-日产-三星集团 雷诺 (法国) 尼桑(日产、NISSAN) (日本) 英菲尼迪 (日本) 宝马-劳斯莱斯 宝马(BMW) (德国) 阿尔宾娜 迷你(MINI) (英国) 劳斯莱斯 (英国) 雪铁龙-标致-塔尔伯特(PSA) 标志 (法国) 雪铁龙(法国) 本田 本田 (日本) 讴歌(阿库拉)(日本) 此外,像俄罗斯,印度,巴西,马来西亚等国家也有较有影响力的汽车品牌,如达达,宝腾等。 至于国内的品牌就更多了,奇瑞,比亚迪等等就不一一列举了。希望有一天中国的民族品牌也可以立于世界汽车的王者地位。