第九代索纳塔下线 北京现代中高级车市场盼新“高”

　　“第八代索纳塔是通过降价在中高端市场站稳脚跟的，而第九代索纳塔将要回归，保持价格和价值的统一。”北京现代常务副总经理刘智丰在第九代索纳塔的下线仪式上表示，“2015年，对于北京现代来说，第九代索纳塔压倒一切。”

　　本周一，随着第一辆第九代索纳塔在北京现代第二工厂的总装车间缓缓驶出，意味着北京现代在中高端市场的攻坚之旅正式开启。

　　“D+S”销量占比将过半

　　统计显示，2014年北京现代全年实现112万辆的销售业绩，累计产销突破600万辆，继续稳居行业第四。其中，北京现代“D+S”(中高级车和SUV车型)销售占比达到42%。

　　刘智丰说：“2015年，北京现代销量目标是116万辆，其中"D+S"车型销售占比将超一半。”而这种策略，除了现有车型外，最关键的还在于此次下线的第九代索纳塔。

　　据北京现代产品人员介绍，相较于第八代索纳塔，第九代索纳塔的设计从流体雕塑1.0升级到2.0，从此前更强调线条变为目前更强调雕塑感，并且在车长、车宽和轴距方面都有了不同程度的增加，使得车辆的驾乘感受更好。尤其是在动力上加入1.6T动力系统，刘智丰希望“第九代索纳塔能给消费者带来欧系车的感受”。

　　相较于第八代索纳塔，第九代索纳塔显得更稳重，由于两款车将同时销售，因此北京现代如何在中高级轿车市场对现有产品进行调整就颇受关注。目前，在中高级轿车市场，北京现代以名图和第八代索纳塔为主，2014年这两款车总销量达到19万辆。

　　实际上，当时名图上市后，北京现代就把第八代索纳塔的低配车型取消，以提升第八代索纳塔的价格区间，把原来的低配价格空间留给名图。刘智丰说：“以前第八代索纳塔一款车时，年销量能卖到10万辆，但是加上名图后，这两款车在中高级轿车市场年销量达到19万辆，说明策略还是成功的。”

　　而此次第九代索纳塔上市后，按照北京现代的策略，名图将专注13万至15万元市场，第八代索纳塔将主攻15万至17万元市场，而第九代索纳塔将专注20万元市场。“2015年，我们希望这3款车加起来销量能达到25万辆。”刘智丰说。

　　在中高级车市场从有到强

　　对于在中高级车市场进一步拔高，刘智丰此次显得信心十足。他说：“第八代索纳塔上市之前，我们当时雄心勃勃，但实际上底气不足，上市首月才销售1000辆，而当时目标喊出了月销1万辆。而现在推出第九代索纳塔的心态完全不同，第八代索纳塔已经帮助北京现代实现在中高级车从无到有，而第九代索纳塔就是要实现从有到强。”

　　实际上，北京现代的心态还与目前的市场环境改变相关。几年前，第八代索纳塔上市之时，中高级车市场还是以凯美瑞、雅阁等日系品牌独大，德系处于发力状态;但如今美系、法系纷纷发力，德系成为市场主力。而这种改变，除了市场的客观因素外，还主要在用户对技术的推崇，尤其是对T动力的推崇。也正是这种原因，此次北京现代将第九代索纳塔的主打车型也锁定在1.6T车型上。

　　刘智丰说：“我们研究了很多竞争对手，尤其是蒙迪欧，目前市场上蒙迪欧的价格优惠最少，销量也最稳定，非常值得我们学习。”

　　而为了能够不再走第八代索纳塔靠降价占领市场的老路，对于定位更高一点的第九代索纳塔，北京现代也将推出一系列配套营销策略。刘智丰说：“从第九代索纳塔开始，北京现代将全面开始启动包括Blue Mr在内的用户体验服务，实现线上和线下打通，打造客户的忠诚度。”

　　虽然北京现代制订了全面的计划来保证第九代索纳塔的“万无一失”，但是在目前汽车市场的新常态下，市场格局的重塑也加剧了中高级车市场的竞争，凯美瑞等传统车型也开始纷纷换代以适应市场，而第九代索纳塔能否如愿帮助北京现代完成在中高级车市场的“拔高”，还需市场来检验。

　　而刘智丰也强调：“我们还不够强大，也没有那么完美，但我们会把自己最好的一面展示出来。要脚踏实地，仰望星空。”(北京参考记者 宋晓艳)

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