北京現代打索納塔“組合拳”中高級車銷量欲破25萬輛

　　每日經濟新聞(博客,微博)記者 劉衛琰 發自北京

　　面對中高級車市場份額萎縮，北京現代計劃依托今年3月上市的第九代索納塔展開絕地反攻。

　　近日，在第九代索納塔下線儀式上，北京現代常務副總經理劉智豐在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“今年北京現代中高級車銷量能夠達到25萬輛，也就是說每銷售7輛中高級車就有一輛是北京現代品牌。”

　　照此推算，今年北京現代在這一市場中的份額將達到14%左右，而去年這一份額僅為10.15%。

　　有分析認為，在北京現代年產銷100萬輛、累計銷量突破600萬輛的背景下，公司逆勢提高中高級車市場份額，提升品牌影響力，是在高起點上實現銷量持續增長的重要途徑。

　　逆勢提升中高級車份額

　　在北京現代第二工廠下線之後，第九代索納塔將在3月正式上市。作為今年北京現代的戰略車型，這款車肩挑該品牌邁上新臺階的重任。

　　劉智豐表示，“第九代索納塔上市之後，這款車將和名圖、第八代索納塔形成組合，這一組合今年的銷量將達到25萬輛，完成品牌繼續提升的使命。”“隨著北京現代中高級車銷量的提升，再加之今年上市的一款全新SUV，今年北京現代D+S（中高級車+SUV車型）的比重將從過去的25%達到50%，實現翻番。”劉智豐補充道。

　　劉智豐認為，如果北京現代完成今年中高級車轎車銷售目標，就意味著今年每銷售7輛中高級車就有一輛北京現代的車型。照此推算，今年北京現代在這一市場中所占的份額將達到14.29%，同比提升4.14個百分點，去年北京現代共銷售中高級車19.95萬輛，在中高級車市場占有率為10.15%。

　　然而在北京現代加速發力之時，中高級轎車市場已經開始萎縮。根據全國乘用車聯席會發布的數據，2013年我國中高級轎車市場規模為185.78萬輛，在乘用車市場中的占比為10.36%；2014年這一份額萎縮至9.97%。

　　不僅如此，在目前我國中高級轎車價格不斷下調之時，北京現代還計劃提升第九代索納塔的平均售價。

　　劉智豐表示：“第九代索納塔上市之後，我們將主打技術牌，平均售價要達到20萬元，這是我們目前的目標。未來三年平均售價要達到22萬、23萬，我們可能會推出2.0T，以及配置更高的車型。”

　　作為韓系車，北京現代首款平均售價突破20萬元的轎車車型似乎並不容易被市場接受。此前市場定位高於韓系品牌的廣汽本田也希望主打技術牌，將第九代雅閣的價格拉升至20萬元以上，然而由於20.68萬元起的定價與市場需求脫節，致使這款車上市之後終端就讓利2萬元。

　　未來競爭或鎖定長安福特

　　劉智豐認為，“北京現代現在已經擁有600萬的龐大用戶群，要讓用戶再購車時依然首選北京現代，就要求我們提升品牌忠誠度”。而品牌忠誠度的基礎則是品牌的含金量和品牌高度。

　　2014年東風日產新奇駿和長安福特新蒙迪歐在SUV和中高級車市場的異軍突起，讓北京現代感受到了競爭的壓力。通過第九代索納塔再次提升品牌，從而拉升銷量，也是抵禦東風日產、長安福特等後起之秀進攻的重要方式。

　　劉智豐坦言，“如果長安福特成為第五個過百萬輛的企業，2016年可能會成為我們的重要競爭對手。”根據長安福特的規劃，今年該企業銷量計劃突破100萬輛。

　　實際上，近年來長安福特與北京現代的銷量差距已經在日漸縮小，如果2015年長安福特銷量順利完成100萬輛銷售目標，北京現代銷量也達成既定的116萬輛，兩家企業的差距將縮小至16萬輛。

　　就北京現代目前最看重的中高級車和SUV市場而言，其增幅也不及長安福特。在中高級車市場，去年北京現代共銷售19.95萬輛，同比增長47.37%，而長安福特銷量為12.23萬輛，同比增長76.4%。在SUV領域，去年北京現代共銷售26.76萬輛，同比下滑5.8%，而長安福特則實現41.8%的增幅，達到22.06萬輛。

　　不僅如此，今年長安福特還將發布中級SUV銳界、翼虎1.5T車型，同時中高級車型金牛座也有望今年實現國產。

　　因此，面對長安福特、東風日產等對手的步步緊逼，第九代索納塔在中高級車市場的成功，將是決定北京現代能否穩坐乘用車銷量第四寶座的重要因素。

（責任編輯：HN052）