看到“18万的中高级车竟然用钢轮毂 国内市场仅此一例”不知日托

看到“18万的中高级车竟然用钢轮毂 国内市场仅此一例”不知日托怎么想
　　说起减配，起码在中国市场还是很流行的，大本田在开创加价先河之前先让国人见识了什么叫减配，鼓刹的飞度可是本论坛10万以内必买车型，想当年也是把碟刹的4眼POLO打的找不着北，那时的日托秉承实用主义，够用就好，买菜用得着ESP？所以前碟后鼓妥妥的，防撞梁无用论大家也都是知道的，这叫简配不是减配。
　　后来大家都学会减配时，或者说大众也开始减配时，日托就开始骂了，速腾减掉独悬日托们个个义愤填膺他们每一个人都是56万速腾车主的化身，还记得有个赖皮还开帖狂喷宝来没有后防撞梁，看起来减配这个事还确实是值得一骂的。
　　现在这款18万的钢轮毂中级车隆重登场，本人以前真的不了解，也没想了解过，除了感觉样子丑了点，卖的不好只是因为中国人不懂车，所以日托每每吹起来这款被无知者误解的好车思铂睿时感觉也不过份。但本人的认知程度低，确实不懂车，实在没想到一款打着阿库拉的名进入中国的欧版雅阁居然这么实用，起步配置名字响当当，叫2015款2.0豪华版，都豪华版了都中级车了都18万了，至于吗？
　　黑黑的钢轮毂盖个塑料壳糊弄爹呢，雾灯也减配，机盖隔音棉没有，我靠就连尾箱盖隔音棉居然也没有，我再一次表示不懂车，这个光突突尾箱盖真的是头回见到，这尼马也叫B级车？
　　我无语了，看看日吹们来吹吹实用主义吧。标题：看到“18万的中高级车竟然用钢轮毂 国内市场仅此一例”不知日托怎么想，简介：　　说起减配，起码在中国市场还是很流行的，大本田在开创加价先河之前先让国人见识了什么叫减配，鼓刹的飞度可是本论坛10万以内必买车型，想当年也是把碟刹的4眼POLO打的 ...看到“18万的中高级车竟然用钢轮毂 国内市场仅此一例”不知日托怎么想，位置：汽车新闻_看新闻网