日系车在华回暖 丰田中高级车却全面下滑

　　据丰田汽车公司发布的数据显示，今年6月丰田在华销量达10.06万辆，同比增长41.7%。从2015年上半年的整体销量来看，丰田在华新车累计零售销量为51.28万辆，同比增长10.1%。其中一汽丰田销售27.38万辆，广汽丰田累计销售19.77万辆，均呈现增长态势。

　　据丰田官网显示，2015年丰田在华全年的销售目标为110万辆，而这也正是去年丰田的在华销售目标，只不过去年丰田在中国大陆地区市场销量为103.24万辆，与目标尚有一定差距。如果2015年丰田能够完成销售目标，那么销量较2014年将提高6.8%，这与2014年12.5%的增幅相比似乎缩水不少。据丰田方面透露，2015年丰田在中国市场不再有2014年的新车密集攻势，大幅改款和全新车较少，因此销量增速大约可与整体车市齐平。

　　事实上，丰田在华的销量并非单纯取决于战略的调整和新车型的引入，2012年9月钓鱼岛事件之后，丰田汽车的销量开始一蹶不振，单月销量一度跌至事件前的一半。有业内人士甚至表示，政治的稳定性才是销量恢复的主要动力。近两年，随着中日关系的趋于缓和以及消费者购车心态的逐渐理智，丰田的销量逐步回暖，但看似大幅增长的销售数据一定程度上也与前几年丰田的不正常发挥有关。尽管包括丰田在内的日系品牌进入回暖期，但与此同时中国经济增长正在放缓，对于保守的丰田来说，其依然不会制定过高的销售增长目标。

　　丰田的半年成绩单确实表现不俗，卡罗拉、威驰、雷凌和汉兰达等车型需求旺盛，卡罗拉销量超2.5万辆，威驰小型车和雷凌紧凑型车的销量也分别达到1.2万和1万辆，但与之对应的就是中高端车型的销量不尽如人意。

　　以一汽丰田为例，锐志和新皇冠两款产品的销量远远低于预期。锐志的停产传闻虽然得以澄清，但从中国汽车工业协会今年1到5月的销售数字来看，锐志两款车型共销售1.16万辆，同比下滑26.95%。

　　丰田一直引以为傲的皇冠也并没有带来预期的效果，新皇冠销量一再下滑，5月单月销量甚至跌破千辆，经销商更是以超过6万元的优惠幅度意图提升销量，但仍无法让这款曾经的明星车型重新受到追捧。

　　以凯美瑞为代表的广丰中高端轿车总量也在下滑，但幅度略小。

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