新世代天籁VS全新凯美瑞谁是日系中高级车强者 试过再说

　　今年3月18日上市以来，东风日产新世代天籁的声音不断，深受消费者关注。无论是从车辆自身的性能表现还是从定价来看，这款新世代天籁的表现都出乎大家意料。自从新世代天籁上市后，大家对比最多的就是第七代凯美瑞。这两款车型都是刚刚换代完毕，又在定位和定价上比较接近，自然有不少准车主在这两款车中对比纠结。

　　截止目前，凯美瑞在海南一直以良好的舒适性深受广大消费者追捧，而东风日产天籁在舒适性和操控性上也口碑良好，且东风日产品牌在海南俨然成就了霸主地位，深得人心。若真在这两款车型中做抉择，也实为一件令人无比纠结的事情。今天，我们就对这两款车型进行一场巅峰对决，让它们实实在在地进行一次深刻且透彻的PK。

　　操控

　　对比

　　天籁已今非昔比

　　凯美瑞依然中庸

　　搭载2.5升发动机的新世代天籁是我们试驾的主角之一，代号为QR25DE的它最大功率137kW，最大扭矩234Nm，在奇骏上我们同样可以看到它的身影。

　　由原来的V型6缸变为四缸，想必大家都会担心整个的动力系统是否像老款一样的平顺、安静与舒适，事实证明，我们的担心有些多余了。2.5升发动机在全新一代智能XIRONIC CVT无级变速器的帮助下，运行依旧非常绵密，日常驾驶中，大部分时间转速都会保持在2000rpm以下，已达到节油的目的；深踩油门，变速器又能立刻侦测到你加速的意图，降低速比使转速升至2000rpm以上，而整个过程丝毫没有顿挫感。这是传统自动变速器所不能比拟的，同时也展现出日产在CVT变速器方面的精湛技艺。

　　除了常见的自动模式外，新天籁的CVT变速器还增加了手动模式、运动模式以及ECO环保模式。在运动模式下，变速器会将转速保持在2500rpm左右，以求有更积极的动力响应，油门响应也会更加灵敏，但如果您长时间的“保守”驾驶，那它也会自动降低行驶时的转速，目的当然是为了节省燃油。

　　也许是由于日产和雷诺的特殊关系，日产近些年所推出的车型或多或少都有着一些欧系车的特点，这台新天籁也不例外，油门力度更加沉稳，方向盘的助力也不再有那种轻飘的感觉，给你更多的是厚重与沉稳感，甚至可以说日产是将欧系车的特点与日系车特点很好的结合在了一起。而从此次试驾的另一主角全新凯美瑞的车辆设定来看，油门踏板和转向助力的力度十分轻便，具有着典型的日系车风格。

　　反观全新凯美瑞，给我们的最大感觉就是“中庸”，这也许是其一直以来所选择的路线。这次试驾下来，我们感受到新凯美瑞仍旧无法提供任何操控机器的乐趣，而是极力以体面的环境取悦车内乘员。它驾驶轻松、乘坐舒适，并非没有性格，只是从不表露。对于那些酷爱运动的消费者而来，这款车似乎不那么适合。

　　安全

　　对比

　　天籁领先市场

　　凯美瑞实用至上

　　在安全方面，新世代天籁整车车身590MPa及以上级别超高强钢的使用比率达到了32%，很明显，大量高强钢在新世代天籁车身上使用，极大地提高了整车的抗冲击力，对于提升新世代天籁的安全性益处良多。

　　与此同时，新世代天籁全系标配了6安全气囊，一旦发生意外碰撞，可以对车内乘员形成全方位的保护，最大限度地避免伤亡发生。另外，新世代天籁搭载的VDC车辆动态控制系统，以及High-μ超高摩擦力刹车装置，不仅能够保证行驶稳定性，更能提高驾乘的安全系数。

　　新世代天籁由于采用了梯形控制臂后悬挂，并搭载了ATC主动循迹控制系统，从而成就了其超稳定的“驾控强者”地位，这是一个人所共知的事实。然而，新世代天籁悬挂的梯形控制臂后悬挂，使悬架更扎实，具有更快的响应速度与更高的稳定性，降低了高速变道超车和过弯时车辆的晃动和侧倾，进而提高了转向极限。这在保证新世代天籁具备超越同级的运动性能的同时，也对行驶安全有着极大帮助。

　　日前，新一批C-NCAP碰撞试验结果的公布，新世代天籁新规则下碰撞五星的成绩和57分的最高分，又再一次成为新一轮的热点话题。

　　全新凯美瑞在安全方面虽缺少了一些更为先进的安全配置，谈不上与新世代天籁不相上下，但用“实用至上”来评价全新凯美瑞，也正迎合了凯美瑞沉稳的性格。 

　　综合动力、安全两大因素，加上外观、内饰等方面的综合考量，参与本次试驾的几位同事一致推荐新世代天籁作为理想的换车对象。因为它的外观保持了大气的风格，并在细节感上做足了时尚感并迎合年轻人的口味；内饰则采用了全新的时尚设计，无论做工、用料还是设计都更加出色。所以如果你渴望拥有一辆动力十足、操控出众、安全周至且又能享受到舒适体验的中高级车，新世代天籁绝对是你的理想座驾。

以上内容来自：海口晚报

[责任编辑:yf001]