2009年十大奢华单品购物清单(9)

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克尔维特ZR1

　　自由女神

　　克尔维特ZR1让我们真正认识了美国跑车的魅力。

　　双碟的离合器可以把ZR1的惯性表现降低25%，这为ZR1的驾驶带来了出色的顺畅。

　　“世界上绝没有其他的汽车可以拥有比克尔维特(Corvette) ZR1更为均衡的性能、价格和燃料经济性。有了新款的雪佛兰ZR1，你们将看到真正的美国超级跑车的魅力。”雪佛兰(Chevrolet)北美公司的副总裁Ed Peper如是说。

　　此前，雪佛兰的设计师Kirk Harry Bennian的父亲Kirk Evans总会说：“不要和我谈论什么美国跑车，那可绝对算不上真正的跑车。”和大多数男人一样，Evans和Bennian的祖父都迷恋跑车。不过他们对美国的跑车颇有微辞。1953年纽约车展美国通用(GM)正式展出了美国的第一款跑车克尔维特(Corvette)，虽然如今的克尔维特早已声名显赫，但Bennian的祖父在车展看到第一辆克尔维特时评价道：“难以置信，美国生产的这种机器也叫做跑车？”

　　Evans则对保时捷(Porsche)的跑车情有独钟。占据美国跑车几十年主流旋律的克尔维特与道奇(Dodge)蝰蛇，在Bennian父亲和祖父眼中不过是小丑的表演。

　　以克尔维特和福特(Ford)的道奇为代表的美国跑车，日益扩大着自己的影响力。而Kirk家族的产业却遭遇了毁灭性的打击。Bennian的祖父于是在1972年带着家人迁居美国，而Bennian就是在移民后的第二年出生的。此时的Kirk家族，已经无力享受欧洲跑车带来的乐趣。但老Kirk对美国跑车的偏见却随同他们一起漂洋过海来到了美国得州。

　　5年后，Bennian进入了通用公司，并加入了克尔维特的设计小组。2009款ZR1是他实现自己克尔维特梦想的最好机会。

　　当Harry父亲听到他们要把ZR1加速性能匹敌保时捷911 Turbo时，说：“即使你们使用12升的发动机，也不要妄想超越911。”

　　他们并没有采用12升的发动机，而是采用了通用性能中心全手工打造的全新LS9 6.2升V8机械增压汽油发动机，它的最大马力输出约478千瓦。ZR1虽然具备了卓越的动力系统，但如Harry的父亲所说，如果想要匹敌其他加速性能最优秀的跑车，仅凭此是不够的。

　　当Bennian将如何提高ZR1加速性能的烦恼带回家中时，父亲依然在抱怨他为何放弃了在保时捷的工作，放弃设计优秀的欧洲跑车的机会。父亲喋喋不休地重复着自己当年驾驶着保时捷赛车的感受。照以往，Bennian一定会和父亲争论上一番。而这次，他却突然离开家回到了公司。他忽然想到，或许可以从保时捷赛车中寻找一些灵感。在众多的资料中，保时捷应用于赛车技术的PDK给了他灵感：ZR1需要改进设计的双离合器。

　　最终，为LS9发动机相配合的是一款改进过的新款6挡手动变速箱和一个双碟离合器变速箱。双碟离合器变速箱采用了双碟设计，能够提升发动机的输出扭矩以及牵引负载，同时也加强散热。变速箱在换挡过程中，动力实际上根本没有被切断过。极短的换挡时间只带来了微小的液压功耗损失，使整个换挡过程达到了最高效率，从而提高了加速性能。

　　在测试中，克尔维特ZR1可以以仅仅3.4秒的时间从0加速至100公里/小时。此外，对于这款发动机纯动力和扭矩的测试，通用已经公布克尔维特ZR1能够在11.3秒的时间内行驶四分之一公里。这一加速成绩完全可以与保时捷911 Turbo相匹敌。

　　在一次测试中，Bennian的父亲受邀驾驶过ZR1。那之后，他那“美国无跑车”的论调就消失了。“老实说，我父亲自从移民美国后，从没有机会碰跑车。ZR1让他真正认识到了美国跑车的魅力。”Bennian回忆道。