自主高端品牌峰回路转，吉利LynkCo能否扛起大旗？

　　吉利，一个站在自主汽车品牌时尚前沿的名字。自从博瑞、博越等车型亮相，所到之处无不掀起一股浓浓的中国风。日前关于吉利全新品牌“Lynk&Co”将与10月20日在德国柏林全球发布的消息，再一次让人期待吉利这个时尚弄潮儿，将为我们带来怎样的惊喜。

　　Lynk&Co品牌含义

　　LYNK&CO由两个英文单词组合而成，LYNK意为联接、互联，代表该品牌的合作属性以及未来的智能互联发展路线，其有望加入未来移动出行服务提供商的行列；CO代表互联网时代开放与协作的精神，CO是一系列词语的组合：Connected，Collaboration，Community，Contr是在互联网时代下开放与协作的精神。

　　LYNK&CO”正式发布之后，吉利控股集团旗下将拥有三个乘用车品牌和一个专业出租车品牌，分别为归属于吉利汽车的吉利和“LYNK&CO”品牌、沃尔沃和伦敦出租车。吉利品牌定位为主流中国品牌；LYNK&CO定位为中高端品牌，直接与主流合资品牌进行竞争，沃尔沃则与主流豪华品牌竞争。吉利对LYNK&CO品牌的期许，希望是跳出传统的汽车思维，而车不再是简单的交通工具，更是实现个人与外界联通的平台。

　　揭开Lynk&Co神秘的面纱

　　根据Lynk&Co宣传视频来看，吉利全新品牌的定位介于吉利与沃尔沃之间，品牌将主攻共享出行，预计该品牌将为车辆采用网络互联和智能化技术，首款量产车或将锁定为SUV车型。从之前曝光的计划来看，L品牌将基于CMA平台打造CS11(三厢轿车)、CX11(SUV)、CC11(跨界车)以及CH11(两厢车)在内的多款车型。

　　据悉，CX11的定位将高于吉利博越，预计售价区间在13-19万元，动力系统将采用来自沃尔沃的1.5T发动机。CX11的试制车预计在今年底或明年初下线，而上市的时间预计在2017年四季度。

　　吉利LYNK&CO能否扛起自主高端品牌的大旗？

　　近年来，中国品牌向高端化进军已成为一个不争的事实，但是始终很难与主流合资品牌正面交锋。无论是高定价的哈弗H8、H9，还是自建品牌观致的勇敢尝试，也终究难有起色。反观吉利此次推出的全新品牌，却是一条不同的路。自从收购沃尔沃以来，吉利产品品质不断提升，博越、博瑞、新帝豪GL等畅销车型已经顺利把吉利带入了产品3.0时代。而此次LYNK&CO推出的首款SUV更是与沃尔沃40系同平台，其产品力和品牌识别度足以和主流合资品牌竞争。吉利此举或将改变中国本土车企无竞争合资实力的品牌困境，也将让中国品牌加速布局高端品牌市。

　　当然，前进的道路是曲折的，过程是漫长的。吉利全新品牌Lynk&Co在挺进高端品牌市场，也必将充满了“艰辛万苦”。

　　首先，新品牌的打造不仅意味着高投入，同时也将考验吉利汽车在营销和品牌塑造上的能力，更对吉利汽车的管理能力和制造水平提出挑战。

　　其次，互联网能否彻底帮助一个新汽车品牌的成长还是未知数，除了特斯拉外还没有传统汽车品牌尝试直营销售。然而自主汽车的高端化考验的不仅是品牌力和营销水平，面对与合资品牌产品竞争，真正好的产品才能在未来站稳脚跟的基础。这同样对吉利现有的产品设计能力、制造工艺和生产管理水平提出了挑战。

　　那么吉利此次即将发布全新品牌对自主品牌的发展又何尝没有借鉴意义。回顾中国汽车工业经过近60年的发展，还属于幼稚产业，还要悉心呵护许多年，犹如侏儒症的病人，很难长成高大上的英俊青年。吉利全新品牌Lynk&Co未来之路势必将与合资品牌形成狭路相逢，厮杀惨烈的局面。但是无论介时结果如何，也希望吉利甚至是中国汽车能够从中汲取经验，即便在反复失败中也要寻找成功的可能，让中国汽车努力走出一条受人尊敬的汽车工业发展道路。相信未来在吉利等自主品牌的带领下，中国品牌将不断探索，迎来彻底的蜕变。

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