中高端豪车加装新宠 流媒体后视镜市场风生水起
股市我的全部
发表于 2017-06-02 18:16:52 股吧网页版
董秘直通车
中高端豪车加装新宠 流媒体后视镜市场风生水起
中高端豪车加装新宠 流媒体后视镜市场风生水起
原创 2017-06-02 车里和车外 车里和车外
要说今年大热的汽车电子产品中，谁是最“黑”（科技）的一匹黑马，当属流媒体后视镜。整车前装很吸睛，后市场上也是话题多多。在这个补货抢市场的当口，我们先来八一八流媒体后视镜到底怎么个“黑”（科技）法，选货时就不怕被忽悠了。
2017年的汽车后市场流行起一个新名词：流媒体后视镜。这个外观看似智能后视镜的玩意儿，连刚上市的凯迪拉克CT6、国产豪车标杆长城魏派都将它配置到了整车上。宝马、大众、奔驰、日产等各家车厂更是纷纷投身未来风潮，在上海车展上秀出了多款以流媒体后视镜取代传统后视镜的概念车型，风头一时无两。
流媒体后视镜咋就黑科技了？
流媒体后视镜，就是将车内后视镜变成一个实时后方路况显示屏，主要是通过高清的外置后视摄像头对车辆后方环境进行拍摄，并把图像呈现到后视镜上。
说人话就是：摄像头+屏幕取代传统的后视镜子。
就这，凯迪拉克宝马还称之为黑科技呐？凭啥？？表急，我们慢慢八来。
流媒体后视镜相比传统后视镜有很大优势：
01
可视角度比传统后视镜的视野范围大3倍
使用传统后视镜，司机只能看到后车窗宽度范围的车后路况，其他角度均为C/D柱所挡。如果后排坐了人、或置放了物品，更是影响可见视野，增加了视野盲区；因此，以往那种扩大视野的后视镜曾一度很火爆，实际使用效果却很是一般。
而流媒体后视镜，将视点外移至车后摄像头，避免了车内物的阻挡；像凯迪拉克上CT6上的摄像头有80度的拍摄角度，比传统后视镜足足大了3倍；很大程度上减少了车子后方的视野盲区。
02
避免了后窗雨雾、灰尘导致无法看清的危险
摄像头位置的外移，排除了后窗玻璃这层视觉干扰是其一；流媒体后视镜外置后镜头不沾水镀膜技术是其二，解决了暴雨天气，镜头沾满水导致的无法看清后车情况。
03
对后车灯光自动调节，保证视线清晰
车后方的远光灯，讨嫌还危险，传统的玻璃后视镜对此束手无策；一些后装的防眩光后视镜，只是添加了特殊镀膜，用减低亮度的方法，同时也失去了很多暗部细节。
而流媒体后视镜，使用感光元件和特殊的算法实现防眩光，例如整合WDR\HDR技术，自动调节光线至舒适程度，又能清晰还原车后环境。
04
未来有更多衍生功能
例如，像宝马大众等概念车一样，内外后视镜都将消失，全部采用摄像头+屏幕的流媒体后视镜来代替；
例如，汽车转弯，流媒体后视镜可以按照需求进行偏转来进一步消除侧方盲区；
例如，你的车后方都能实现星光夜视的效果，从此行车灭绝盲区；
……
以往的行车记录仪也好、智能后视镜也罢，往往前镜头才是主攻方向，后摄像头那都是顺道搭的。这些机子的后摄像镜头至多到720P像素。而流媒体后视镜的未来是取代，因此，在技术上、在安全上，都必定带有更“黑”（科技）的色彩。
要选到好产品，这些细节需要重点关注：
1
后视镜头品质首当其冲
这个跟行车记录仪的前镜头一样标准去考量，全玻已经是最低要求，镜头层组数越多，光学性能越好；其次算法逻辑也有很大影响；流媒体后视镜成像效果如何，亲自体验事实说话。
2
镜头角度并非越大越好
行车记录仪动辄140度、170度广角，两侧畸变非常严重；而凯迪拉克的流媒体后视镜却只有80度，图像边缘几乎无畸变，画面更真实，驾驶更安全。
3
镀膜工艺是难点
流媒体后视镜摄像头外置的关系，大雨、泥水、雾霾神马的环境更恶劣，后摄像头的防污防雾疏水也是顶顶重要的。
4
像素越高稳定性要求越高
前镜头已经进入了4K时代，后摄像头还会远吗？但是，跟传统的行车记录仪和智能后视镜同样问题，越高像素对芯片的要求越高：安霸价格高入天际，联咏就已经很顶级了，全志的双录和品牌定制反而是业内中高端机型用得更为广泛……
5
感光芯片越大夜晚越清晰
感光芯片越大，进光量就越大，对暗部细节体现会更加充分。
抓住流媒体商机 7月广州正当时
7月1~3日中贸雅森广州展设置了4个电子展馆，汽车电子品牌占据了参展商半壁江山，同时设置了智能电子专馆，其中流媒体类产品更有集中专区。从综合型的路畅、车机导航的飞歌、行车记录仪的中通视际等等，众多品牌均推出了大热的流媒体后视镜产品。好产品琳琅满目轮番登场，想在流媒体领域发力的4S、主机厂以及后市场的经销大咖都不妨借着7月中贸雅森广州展之际到展会看看，同时也到广深基地集中考察。
