选择中级车，什么车省油？

    记得2011年刚刚过去，某家网络媒体就发出了一字总结2011的微博活动，很多网友发出的是“涨”字，的确在2011年，物价、房价、学费等等几乎什么都在涨，而与汽车相关的油价更是一波三折不停地涨。这也给了想要买车的消费者更多的顾虑。
    不过2011年中级车市场在油价飞涨的背景下仍然发展迅速，尤其是2.0T车型，结合2.0的油耗和涡轮给予的强劲动力，深受消费者的青睐，不过就算是排量相同的各车型油耗也有一些差距，所以选择中级车，什么车省油就成了消费者需要考虑的关键问题。
中级车市场的选择
    其实现在很多消费者在选车时首先最关注的是市场的选择，同样在中级车市场也是如此，因为市场的选择可以很直观地体现车辆本身的性能和口碑，而且消费者普遍存在这样的心理——车型卖的越好、后期的维修保养也就更有保证，这确实也有一定的道理。所以“选择中级车，什么车省油”的问题还是从中级车市场的选择来看。

    说到中级车市场的选择，大众的迈腾，别克的君威算是市场表现优秀的老将，而在2011年刚刚上市的新蒙迪欧致胜也作为中级车的新生力量有一个很不错的市场表现，而且这三款车都有2.0T的车型，看中级车什么车省油不妨拿他们来比较一二。
大马力不代表高油耗
    如今的中级车除了舒适的驾乘空间、合适的车身尺寸、丰富的电子配置以外，对动力的追求已经逐渐成为了消费者选择中级车的关键因素之一，但是马力越高随之而来的是递增的油耗，这往往令消费者在油耗飞涨的现在叫苦不迭，不过现代科技在汽车上的应用告诉了我们大马力并不代表高油耗。

    先来看迈腾，成功的市场表现让它一度树立了中级车标杆的形象，虽然迈腾和帕萨特同属大众旗下而且两车还有一定的渊源，不过迈腾的优势就在于较帕萨特更高的科技应用。比较省油还是先来看2.0T车型，得益于大众TSI+DSG技术的应用，大众迈腾2.0T的最大功率达到了200匹马力，百公里综合油耗为8.2升左右，这对于中级车来说既有强劲的动力又有较高的节油性能确实不错。
    但是对于君威的2.0T车型来讲，更偏向于运动车型的定位让他对动力性能有了更高的要求，同样是2.0T发动机，配合6挡手自一体变速器，使得君威的最大功率达到了220匹马力，百公里油耗和迈腾则相差不多，也同样为8升以上，在君威身上我们似乎慢慢看到了“选择中级车，什么车省油”的答案。

    当然还不能操之过急，还有新蒙迪欧致胜2.0T这个强劲的车型没有比较，同样也是科技推动的进步，新蒙迪欧致胜2.0T得益于Ecoboost发动机和powershift双离合变速箱的动力组合，其最大功率达到了240匹马力，可以说在中级车中这样的动力输出绝对是超强动力。而谈到油耗，新蒙迪欧致胜2.0T的发动机并不是简简单单提升了动力性能，缸内直喷等先进科技的应用让燃油雾化及燃烧更接近完美，这也就直接促成了节油性能的提升，新蒙迪欧致胜2.0T的百公里综合油耗仅为7.9升。不论是动力还是节油都超过了中级车前辈迈腾和君威，可见大马力不代表高油耗，“选择中级车，什么车省油”到这里答案已经揭晓。
    选车对于车主来说的确是头痛的事，特别是中级车，在油价飞涨的今天也让人更加为养车成本的提高而感到担忧，选择中级车的消费者在为什么车省油这个问题而头痛的时候，相信以上内容会有所帮助。