高级汽车维修工月薪上万

　　汽车销量增多，新款车型不断推出，配置越来越先进，对维修人员的要求越来越高。

　　首届北京市职业技能大赛汽车维修工竞赛近日落下帷幕，来自北京市各区县的能工巧匠们纷纷施展自己的技能。但大赛评委们却表示，即使是进入决赛的选手，在动作的规范性、技能的灵活性等方面仍需要继续提高。据了解，北京市目前有230万辆机动车，对高水平汽车维修人才的需求在全国各大城市中遥遥领先。

　　大量现代化电子检测设备的运用，使得汽车维修工作越来越趋向脑力劳动。

　　汽车维修告别苦脏累

　　据记者调查，如今规模较大的一类、二类汽车维修公司的工作环境已比过去有了很大的改善。尤其是一些知名的汽车维修服务中心，整个维修车间内地上看不到油污，工人身着统一的蓝色工作服，一般也非常干净，并没有像人们想象的那样油渍斑斑。

　　据北京丰田汽车维修服务中心总经理李文介绍，过去很多必须手工操作的大扳手，大钳子已经逐渐被现代化的机械设备取代，员工只需要按动操纵纽就可以完成任务。过去靠手拆零部件、肉眼观察和经验判断的诊断方式已经被探测仪等取代，员工都不需要用手直接接触到零部件就能探测到问题所在。现在，还出现了汽车远程诊断技术，汽车维修现在已经成了现代化的工作。

　　维修工要“跑”在汽车前面

　　北京丰田汽车维修服务中心总经理李文表示，大量现代化电子检测设备的运用，决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修技术。电子燃油喷射系统的应用，ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统等都需要一定的专业知识，仅凭经验已经不能满足维修的需要。

　　对此，施建年认为，从事汽车维修服务的技术人员，除了具有扎实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器，能熟练使用电脑分析及汽车维修专业互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断、熟练排除，以求最低的成本、最短的工时、最优质的服务。尤其是新款车型上市前，汽修工要提前掌握新车的特点。传统的培训方法都是采用师傅带徒弟的模式，很难达到机电一体化、懂电脑、会英语的现代维修技术人员的要求。据介绍，目前北京的从业人员中最多只有10%的维修人员能达到要求。

　　从业者说汽车维修转向脑力劳动

　　张立维北京丰田汽车维修服务中心技术总监(荣获首届北京市职业技能大赛汽车维修工竞赛第一名) 体力劳动越来越少

　　在很多人眼里维修就是动锤子敲，动钳子掰，是地道的体力劳动。也许正是因为这一点，尽管很多来修车的人在修车的时候对我们大方热情，内心中还是认为我们是没多少文化的“大老粗”。其实，随着目前汽车技术的发展，电控系统、发动机电控燃油喷射系统、带动防抱死控制系统(ABS)等新技术的使用，使得汽车维修工作越来越复杂。如喷油转轴的转速是多少，吸空气量是多少、指定喷油量又是多少等都有严格的规定，我们要对汽车故障产生的原因进行判断，仅仅有一身蛮力也只能“望车兴叹”。现在八小时的工作过程中，真正要大消耗体力的工作已经越来越少，更多的时候是结合仪器分析做故障分析。

　　知其然更要知其所以然

　　提到维修，很多人都会认为就是当汽车出现故障后找维修工排除。一个维修工的价值也就体现在帮助顾客修好车辆上。其实，作为一个维修工，不仅仅要对故障进行修理，还要充分了解顾客所开车辆的特性、顾客的开车习惯、汽车经常行走道路的路况等，为他们保养车，防止新问题的发生提出意见和建议。很多情况下，顾客汽车上的故障一而再、再而三地发生并不一定是维修工技术不到家，没有修好，导致问题重复发生，而是由于顾客本身的驾驶习惯、汽车行走的路况等其他因素导致。只有能够为顾客提供一个日常防故障清单，才能获得顾客的信赖，才能使自己工作的价值得到提升。

　　因车交了很多朋友

　　北京有车的人越来越多，想买车的人就更多。我每次参加北京交通台的节目，都有很多听众争着问我各种问题。尽管有些问题都是简单的小问题，但听到他们真诚地表示感谢时，觉得自己被大家所重视，所需要，心里很有成就感。如今，在一些网站的汽车论坛上，我已经成为一个活跃分子，总是被大家追着问，也和很多汽车界的高手互相切磋，一篇篇帖子你来我往，使我获得了很多志同道合的朋友。而在现实生活中，我更是成为朋友们买车和修车的咨询专家。

　　薪酬调查高级技工月薪上万

　　据记者调查，由于目前汽车维修行业参差不齐，从业人员的收入也有较大差别。很多小型维修公司对维修工的要求不高，在薪酬给付上也没有统一标准，一般来说，维修工的月薪为1500元―2000元，各种福利保障也不到位。而上规模的大型维修公司多是正规学校培训毕业的人才，薪酬相对较高，初级维修工的月薪在1500元―1800元。高级人才的薪水更是十分可观。

　　据中华英才网今年5月公布的统计数据显示，汽车维修企业里的高级技工底薪都在6000元以上，月收入高的能达到1.2万元-1.5万元。如是懂得更多专业知识和新技术、擅长维修新型车和进口车的技师，其月薪更为可观。

　　国外发展汽车修理学校先进

　　在国外，汽车维修人才和汽车制造人才都是技术型人才，以德国为例，很多高中毕业生直接学习汽车维修，通过国家职业资格认证后进入汽车修理企业。

　　汽车修理学校在师资力量、教学环境、教学方式上都非常先进。除了一般的技术培训外，国外汽车维修教育界还推出了多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库，可应用在远距离教学和网上教学，并可由教师依学生程度及教学课程，自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间，随时调整不同的考评内容和考评标准，激发学生的学习动机，提高学生的主动学习意愿，建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境，提高学习成效。

　　需求分析10万人才缺口等待“修补”目前企业最需要的是“医生型”维修人才

　　据北京市交通学校教学副校长施建年介绍，近年北京市汽车拥有量高速增长，来自北京市交通部门的统计资料显示，仅2003年一年北京市汽车净增量达77万辆，而根据有关调查，一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占到35%左右，而后期维修保养占到45%左右，并以每年10%以上的速度递增。据教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，目前国内汽车维修人才的需求量至少存在80万的缺口，北京在数量和质量上需要提高的人才估计不下10万人。

　　据北京丰田汽车维修服务中心总经理李文介绍，从维修操作程序来说，现代化的汽车维修分为接车、记录、检测诊断、修理等程序，每个工序的分工也不同，对技术人才要求也就不同。

　　总的来说，检测诊断是维修工作的基础。医生给病人看病，需要通过望闻问切，找到症状所在，对症才能下准药。汽车维修也需要在了解顾客汽车构造特点和技术特性的基础上，通过和顾客交流，理解顾客汽车的故障表现，再应用现代化的仪器，结合自身的理论和经验查出问题所在。而真正到修理的环节就像打针、抓药一样，虽然也要技术，技术要求的层次相对而言就低了很多。目前企业中最需要的人才就是能够为汽车诊病的“医生型”人才。

　　能力要求至少要是一个懂技术的车迷喜欢汽车

　　由于对汽车的喜爱，很多维修人才会关注车市的变化、新技术在汽车上的使用，从而紧跟汽车工业发展的脚步。汽车行业在最近10年技术更新非常快，如果不对汽车感兴趣，总是重复机械化的维修工作，在面对很多新技术时马上会束手无策。

　　熟悉机电知识

　　机械知识是汽车的基础，主要是了解汽车的构造和原理等。由于汽车离不开电子，汽车维修工的电子知识尤为重要，尤其是目前汽车中光纤通信、电脑扫描仪、电控发动机的使用，不懂电子知识，光敲敲打打是修不好汽车的。

　　自己要会驾驶

　　用户最有发言权，而很多用户由于汽车知识的不足，并不能完整地描述自己汽车的问题所在。如汽车加速到60KM/小时时踩油门会抖，在这样一个特定的速度发生特定的问题，除了要求维修工有技术能力做出诊断外，还需要能够身临其境地体会消费者开车时的情景，这样才能在诊断时做到又稳又准。

　　外语要好

　　目前汽车行业的绝大多数专利都掌握在奔驰、宝马、丰田等国际汽车巨头手中，根据汽车行业的规矩，维修人员的培训要在新车上市之前完成，以保障即使新车上市后出现故障，消费者也能很快得到维修。所以，新车型维修的培训工作相当紧张，有时培训资料根本来不及翻译成中文，就要求维修人员能够根据说明书进行学习。没有一定的外语基础很难学透新车的维修技术，在维修过程中如果遇到需要查维修说明书，自己又不懂外语，真是“寸步难行”。此外，汽车维修工也需要经常上国际网站了解名车的技术特性，没有外语功底也无法进行。

　　职业规划

　　规划者：北京市交通学校教学副校长施建年

　　▲适合人群：爱敲打者适合入行

　　在国家职业标准中，初级汽车维修工从业人员的文化素质没有明确的要求。只要本工种二年学徒期满的学徒工通过参加培训认证后就可以正式上岗。如果对于手工操作比较感兴趣，喜欢敲敲打打、拆分和组装物品者适合入行。此外，如果本身对汽车非常着迷，从事汽车维修职业就是一个不错的选择。

　　▲入门：先从小学徒做起

　　对于那些从来没有接受过汽车维修专业训练的人来说，入行的第一步并不需要参加专业培训班，最好到汽车维修公司从小学徒做起。因为刚入行的人员对汽车的构造、汽车的性能等知识不熟悉。这些知识不是通过参加培训班短时间的灌输能够学到的，需要个人在实践过程中多观察和积累。做小学徒并不仅仅是学维修，还要学会观察老师傅如何维修。

　　提醒：小学徒一般都是在非专业汽车企业学习，工作环境相对较差，在体力上会比较辛苦。

　　时间和收入：根据国家职业标准规定，非专业汽车维修企业的汽车维修人员，只有学徒两年后才能参加初级职业资格认证。在收入上，每月大约800元。

　　▲起步：参加初级汽修工培训

　　对于已经做了两年学徒的学员来说，接下来可以通过参加专业培训使自身的技能走向专业化。

　　培训内容：根据国家规定，初级汽车维修工培训包括理论和技能两个方面。理论课要求为100课时，包括相关基础知识和专业知识。技能培训时间要求为90课时。

　　培训费用：初级培训费用在600元至700元。

　　就业：通过初级培训认证以后就可以在比较专业的维修公司中从事基本的维修工作，收入可以提升到1200元到1500元之间。

　　▲提升：参加中高级培训

　　经过在企业中的职业锻炼，积累工作经验后，从业者可以通过参加中高级别的培训来梳理知识，建立知识体系，并证明自身的职业能力。参加中级认证需要5年的工作经验，高级认证需要获得中级认证后再工作8年。

　　培训费用：中级培训费用在700元到750元；高级培训费用在800元到850元。

　　就业：通过中高级培训的人士可以进入专业的维修公司就业，中级工的收入可以达到2000元―2500元，高级工可以达到5000元甚至更高(酬劳受所在单位的性质影响)。

　　特别提醒：汽车维修工的收费相关主管部门有所规定，过低或者过高的培训费用都是不合理的。


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