20万左右的车排行榜中级车风流一代

2011新蒙迪欧：运动中的风流

新蒙迪欧的外观较之老款显得更年轻，有一股风流韵致的劲儿。前格栅和前进气口运用了新的家族动感设计元素，上格栅整个变得纤细，支撑条由三幅亮色横条简化为较粗的镀铬单幅横条，更为干练。梯形下格栅被加大，运用了新的不规则六边形家族式设计。镀铬饰条的增加进一步提升了豪华感，形成更有霸气的视觉感受。笔者最为欣赏的是其前脸一个更为立体的新式发动机盖所营造出的漂亮轮廓，让发动机舱看起来有种浑厚的感觉。

外观给人最直观的感受，新致胜在外观上多了一丝风流的雅致感，可光靠外观冲销量也是不行的，要想实现“风一般”的快感，还得有一颗强大的“芯”。EcoBoost GTDi发动机集成涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统三大关键技术的成果就是最大240P的马力（大众迈腾2.0TSI车型最大功率也才147千瓦）。轻踩油门，动力迅即上来，车速上到160 km/h时依然能够感觉到源源不断的动力，颇有随叫随到的感觉，随心所欲很是从容。 与之匹配的PowerShift双离合变速箱具有坡起辅助功能。模式上除了有常规的自动、手动模式外，还拥有上下坡模式、海拔修正、定速巡航控制、怠速稳定模式。如虎添翼就是这个感觉吧，所谓黄金组合的魅力将2011新蒙迪欧的运动气质体现得淋漓尽致。

大众兄弟新帕萨特、新迈腾：同门相辅相成再创辉煌

来自于PQ46的新迈腾就是考虑到了中国市场的需求，因此B7来到国内的车型经过了重新调配后桥以及传动系统，整个轴距加长了10厘米，主要就用来改善后排乘客的乘坐空间和舒适性。至于NMS更是是大众汽车为北美和中国市场量身开发的车型，也是基于PQ46平台开发的。外观上两兄弟都开始走商务路线，成熟稳重，迎合了中国市场商务用车的需求。动力上还是一贯的TSI+DSG经典组合，中国消费者最为熟悉的涡轮增压发动机技术。虽然从售价、造型、舒适度、配置等方面而言它们并没有太大差异。不过这两款十分优秀的车型博弈的结果不是两败俱伤，而是达到共赢。

北京现代第八代索纳塔：起死回生的毅力 

索纳塔在B级车市场不算新面孔了，但是一直都是A级以上B级未满的尴尬状态，从2002年第五代索纳塔国产至今差不多10年的时间，北京现代在中级车市场的竞争都是铩羽而归的，直到2011年第八代索纳塔的上市。可以说生死就靠这一次了，不管是北京现在的B级车市场战略还是索纳塔车型的生死存亡，所幸，背水一战得来的结果是让人欣慰的。