国内高档汽车市场销售遇冷

据中国汽车工业协会统计，今年一季度，国内高档轿车市场增幅仅为4%，远低于乘用车市场整体13%的增长率。
 
不可否认，国内车市对政策的依赖度仍显而易见。如今，中央出台的改进工作作风、密切联系群众的“八项规定”对国内高档车市造成了直接影响，一路猛增的高档车市被反对铺张浪费、厉行节俭之风的“八项规定”泼了冷水。
 
高档车市遭遇滑铁卢
在国内，高档车市场增幅远高于乘用车市场整体增幅似乎已经为一条打不破的定律。2010年，国内高档车市场增速接近80%，2011年虽有所回落，仍保持在30%～40%，大大高于整体市场全年4%的增速。尽管去年微增长的局面贯穿始终，但对于高档车的生存状态而言，确实相当滋润，销量首次突破100个规模，则是比国际汽车业此前预测的目标整整提前了10年。
 
国内车市增长的主要动力似乎更加依赖高档车市场，这也十足地激发了跨国公司在中国市场继续大步前行的动力。劳斯莱斯首席执行官穆勒曾用“看不到止境”来形容中国高档车市场的未来走向。而市场份额的增长空间更是让各路高档车品牌在中国市场更加野心勃勃。不少业内人士对未来5～10年国内高档车市场的判断是：将以全球最快地增速达到产销200万辆规模。
 
但去年底，中央颁布的“八项规定”后，高档车市场发生了突如其来的变化，这样的变化让一直处于悠哉状态的高档车市有些猝不及防。“八项规定”中明确提出轻车简从、领导干部严格执行车辆配备标准，给一直以来养尊处优的高档车市场当头一棒。
 
日前，根据中国汽车工业协会统计显示，今年一季度，国内高档轿车市场的增幅仅为4%，低于整个乘用车市场13%的增长率。高档车市场远高于乘用车市场增速的定律开始被打破。而背后的主因就是“八项规定”的出台。一直以来，公务车市场就是国内高档车消费的风向标，而“八项规定”的出台，提倡节俭节约，直接抑制了公务用车对高档车市场的需求，使高档车消费在今年一季度开始迅速降温。
 
“八项规定”引发消费结构变化
“八项规定”的贯彻落实，正在进一步引发高档车市场消费结果发生变化。可以这样说，这种变化的苗头已经显现，其中在“八项规定”出台的背景下，今年一季度，国内进口车市场的这种变化趋势显现得越来越快，越来越明显。
 
首先是进口量的大幅下调，从今年一季度海关的高档车进口量看为22.9万辆，同比下滑19.4%创下自2007年以来同期进口量最低值。对此，中进汽贸高级经理王存表示，今年一季度进口车进口量的大幅下滑，主要源于去年前三季度国内进口车市场基本处于供大于求的状态。按照这样的观点推断，“八项规定”出台后，原本在公务车市场占有一席之地的进口高档车型的销量会受到一定限制，直接导致部分车型进口萎缩。
 
正是因为需求的回落，才造成进口量的下降。数据显示，今年前两个月，国内市场在售的26个主流将进口品牌车型累计销量同比下降12%。另外，进口车排量的下一依然持续。以今年2月国内进口车市场为例，3.0L排量以下车型的市场份额达到87.5%，比去年今年的84.8%提升了2.7个百分点。而排量在1.5L～2.0L排量区间车型的份额也比去年同期提升了超过5个百分点。一向以追求大排量、大尺寸为荣的进口车消费观，随着倡导节俭、节约的“八项规定”出台和落实而正在发生着实质性转变。
 
把进口车市的诸多消费变化之归结为是“八项规定”落实后的效果并不妥当，多项政策的综合叠加效应是国产以及进口高档车型市场增长进入相对缓和期的原因。
 
5月1日起《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》已经正式实施。其中规定，2015年车企的平均油耗将降至6.9L/100km。而根据国内目前高档车市场而言，排量大部分在2.0L以上，百公里油耗一般都高于6.9L，这样的政策也将直接导致高档车市场的消费结构调整。
 
高档车转型进行时
在“八项规定”出台后，军车以及政府公务用车的改革迅速启动。这些新政的推出，在使国内高档车市场需求和结构发生变化的同时，也在促使厂家调整市场战略。
 
以军车车牌改革为例，排量超过3.0L、价格超过45万元的轿车不得使用新式军车号牌。此外，多个高档车品牌还被明确，不能使用新式号牌。这项政策对不少此前在军车以及政府公务用车市场颇受欢迎的高档车品牌绝对不是个好消息。但是政策已出，仍要在市场继续打拼的高档车们，需要采取对策。
 
于是，更多的高档车品牌开始扭转营销策略。转型最早的当属奥迪，几年前，奥迪就煞费苦心地宣誓要“摘掉官帽”，时至今日，奥迪成功转型，目前在国内市场私人消费所占比重已超过过90%。
 
也许，“八项规定”的实施将成为一个节点，中国高档车市场疯狂递增的神话随即终结。当然，这并不意味着中国高档车市就此一蹶不振，而是回归到更加理性的消费状态。各路高档车品牌需要做的是审时度势，掉转船头。
 
据悉，包括奔驰、宾利、奥迪、宝马等主流高档车品牌都纷纷采取了行动，针对目前中国市场对高档车品牌需求的变化进行市场战略和产品投放的调整。比如戴姆勒CEO蔡澈曾表示，奔驰将基本不会出现在未来中国政府采购用车市场，针对私人消费的紧凑型轿车将成为中国市场产品投放的重点。
 
观点：就汽车消费而言，“八项规定”等政策额陆续出台，从正面引导和树立了高档车市场新的消费观：不讲排场、不铺张、不攀比。当然，这并不意味着“八项规定”将国内高档车消费潜力完全扼杀，只不过在勤俭节约的观念引导下，公务用车将为财政省钱，普通消费者的高档车消费将更加趋于理性务实。国内高档车市场的潜力犹在，只不过消费结构会因消费观念的转变而随之变化。