江门中档车在赔钱赚吆喝

江门中档车在赔钱赚吆喝

新华网广东频道  ( 2004-10-26 09:59:45)    来源:江门日报    编辑:李智敏

    时下，江门的汽车经销商谈及车市的现状和前景时，大多是一脸的愁容，几乎看不到前几年车市“井喷”时的那种兴奋和豪迈。昔日的黄金岁月“金九”在经销商眼里已经成为神话，而期盼已久的“银十”虽然有所回暖，但依然没有太大的起色。那么江门的中档汽车销售市场到底如何呢？经销商眼里的“冷”到底指什么，其原因又是什么？年前还会降价吗？带着这些疑问，记者采访了市区江沙路多家汽车经销商。

伊兰特逆市而上

    中档汽车稳中略升

    据最新的统计资料显示，在１０—２０万元的中档汽车中，现代伊兰特越来越显示出“王者风范”，连续几个月在中档车排名榜上名列前茅。据记者观察，伊兰特之所以受到如此青睐，原因主要在于伊兰特在疲软的车市使出了“杀手锏”——引进了在国际市场有卓越表现的新款车型，并且在９月份率先降价１．５万元。现代的销售经理曹先生说，到目前为止伊兰特已经有１０００多辆的销量，其中有一半左右的外地上牌量，这主要得益于阳江、茂名和湛江等市没有现代的４Ｓ店。而中档汽车中的花冠、凯越、福美来和捷达就没有这么幸运了，它们主要靠江门本地的销量，到目前为止已有３００—４００辆左右的销量，稳中略升，并和伊兰特一起构成中档汽车的“五朵金花”。

    据业内人士分析，现在中档汽车和高档汽车的区别更多是在品牌和价格上，在配置和性能上已经不是那么泾渭分明了。中档汽车的发动机和内饰配置悬挂系统已经和高档汽车没有什么两样了，甚至一些低档汽车也配有电喷系统和电脑控制系统。

成交难利润薄

    赔钱也得吆喝

    既然从整体上看中档汽车是稳中略升，那么为什么经销商还要一个劲地喊“冷”呢？

    据记者调查，经销商喊“冷”主要是成交难度加大，卖车利润微薄，甚至是亏本也要卖。现在１０个品牌里也就四五个品牌还卖得动，顶多有一二个品牌还在赚钱，一些经销商是在赔着钱也得吆喝。这么做的目的：一是为了抢占市场份额，二是为了完成厂方定的销售目标，一些厂方已经根据今年车市疲软的情况对销售目标进行了调整。

    据业内人士分析，造成这种情况的原因主要在于：第一，中档汽车的顾客群体很特殊，买经济型汽车的人经济上肯定提供不起中档汽车的消费，有经济实力的江门人更要求买高档汽车，同时顾客标新立异的心理也很多；第二，中档汽车内部的诸侯群起，新款车型不断上市，不可避免地要分散一部分顾客，如起亚远舰又上了个仅１３．９８万元的豪华版，由伊兰特、索纳塔降价引发了集体降价；第三，中档汽车处于“上压下挤”的尴尬位置，一些厂商如广本飞度系列更倾向于中档汽车配置经济型价位，而一些高档汽车降价势必也在缩减中档汽车的利润空间。这些情况综合起来就是经销商为了厂方的销售目标和市场份额，通过降价来扩大销售。但由于顾客持币观望反应缓慢，加上不断降价，这就使得经销商的盈亏平衡点不断在扩大，需要更多的销量才能维持成本，所以稳中略升的销量让经销商们仍很头疼。

厂方意图不可捉摸

    降价空间微乎其微

    绝大多数经销商认为，在年前继续降价的可能性为零。因为已经没有多少降价空间可以让经销商运作了，厂方不主动进行调价，很多经销商完全是靠着自己多年来积累的实力和资金在微调，一些４Ｓ店已经运作不下去了，所以在年前再次降价的可能性不大。但也有个别的经销商强调，厂方的意图不可捉摸，到底年前降不降价实在拿不准。(郭磊)

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