奇瑞首款高档车瑞麒G6车型详解

（4825mm、1820mm、1485mm、轴距2775mm）、的外形尺寸是4985mm、1847mm、1450mm、轴距2800mm）。在价格相同的情况下可以提供比竞争对手更宽敞的空间，这也为瑞麒G6进军公务车市场增加了一颗重重的砝码。

动力性方面，瑞麒的选择比较务实，直列4缸2.0T车型是其主力车型，高端的V6 3.0L车型则更多的是肩负起提高产品形象的重任。作为一款自主品牌公务车，进军公务车市场当然是瑞麒G6的目标市场之一。在2004年国务院机关事务管理局印发《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》中，有一条规定是一般公务用车为排气量2.0升（含2.0升）以下，价格25万元以内的轿车。采用2.0T发动机的三款低端瑞麒G6正好满足这个要求。再考虑到汽车振兴规划量化的三年目标，瑞麒的这种选择显然是非常合理与明智的。

发动机输出功率方面，2.0T FSI发动机的147kw/5000~6000rpm、280Nm/1800~5000rpm相比略有差距，但与领驭2.8 V6车型（140kw、260Nm）较为接近，相比主流合资品牌同排量车型尚有一定的差距。

变速箱方面，瑞麒G6的选择倒是非常厚道，6速手动和5速手自一体变速箱的组合，已经达到了日系中级车的最高水平，这种搭配足以满足绝大多数消费者的需要。除了变速箱之外，瑞麒G6配备的电子驻车系统也是其整车的一大亮点，要知道这项配置目前还只能在奥迪A4(图库 论坛)L/A6L、大众迈腾等少数国产德系中级车、中高级车上见到。

配置丰富一向是自主品牌的优势，来自奇瑞的瑞麒G6当然也会继承这一光荣传统。丰富的配置表反应出瑞麒G6奢华的一面。主动安全配置方面，它可以提供ABS、EBD、TCS、ESP；被动安全性方面可以提供包括前排正面、侧面、前排双膝部、后排侧面和头部气帘等10个气囊在内的全方位保护，它也因此成为自主品牌中气囊最多的车型。除此之外，关乎安全性的配置还有电动调节智能氙气大灯、日间行车灯、电动防眩目车内后视镜、360°全息成像系统、TPMS胎压检测系统等。不输给合资品牌中级车的安全配置，也彻底改变了自主品牌安全性不佳的坏印象。

舒适性配置方面，瑞麒G6更是没有丝毫的吝惜，只要是消费者可以在合资品牌中高级车上找到的配置，它都可以提供。车载冰箱、自动双区空调、GPS语音导航、车载DVD、可通风/加热点真皮座椅、蓝牙电话免提装置等配置的出现，让瑞麒G6成为同价位车型中的“配置之王”，这也进一步增加了它的市场竞争力。

对于奇瑞进军豪华车市场，业内人士看法不一样，不少人认为瑞麒G6诞生的象征意义大于实际意义.从表面上看，这种说法似乎有其一定的道理，毕竟目前20万元中级车市场依旧是合资品牌垄断，即便是三菱戈篮、现代翎翔等后起之秀也都很难打入这个市场。但如果考虑下瑞麒G6的自身品质、定价和目前的市场大环境，这款车的前景又并非特别的悲观。自主品牌的身份，让它在公务车采购上更有优势；丰富的配置、宽敞的空间也很能讨好消费者。如果瑞麒G6的整车工艺达到索纳塔的水平、可靠性经得住公务车的检验，那其2.0T车型以16~22万元的身价打开中级车市场并非天方夜谭，要知道当初的现代索纳塔就是用先攻政府用车后打私人市场的方式交出来年销5万辆的业绩。今天的瑞麒G6完全可以复制当年索纳塔的成功。

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