你的车应该几个档 汽车最高档的秘密
十年前，有的车还在使用只有3个前进档的自动变速箱，十年之后，豪华轿车已经在向雷克萨斯的8个档看齐，而9个档现在看来也并非没有可能。到底几个档才够用呢？我们真的需要那么多档位吗？ 经常看到有人用“行云流水、丝般顺滑”这样的词汇来赞美那些有较多档位的自动变速箱，是的，要想在换档前后转速不出现明显的跌宕起伏，要想让各个档 之间动力的衔接足够流畅，绵密的速比肯定是不可缺少的，而从理论上讲，档位越多的变速器速比越绵密，它的传动性能也就越能接近CVT那种理想状态下的无级 曲线，另外一方面，档位越多速比范围也可以做得越宽泛，这也更利于发动机拓展性能发挥潜力。 不过，从目前来看将自动变速箱档位数升级的技术竞赛已经步入极端，为其推波助澜的正是那些强调舒适驾驶的豪华品牌，原本以为奔驰7G-tronic 自动变速箱的7档设定已经是登峰造极，没想到雷克萨斯很快就亮出了更厉害的8个档，在它的逼迫之下，自动变速箱名厂ZF已经在为下一代的宝马、路虎和捷豹 开发8档变速器，近来甚至还传出了某厂家正在向9个档进军的消息，这简直是耸人听闻！ 7个档已足够舒适，再增加就是技术上的过度包装，而且很有可能得不偿失 我们真的需要那么多档位吗？从我的驾驶感觉上看，奔驰7G-tronic自动变速箱在换挡的柔顺和舒适性上已经无可挑剔，其实，在普通换档模式下， 这台变速箱是从2档起步，也就是说这时候它实际只有6个档在工作，就算是6个档，在接近常态的驾驶过程当中要捕捉换档瞬间的轻微搐动已经相当不容易了，那 更上一层的雷克萨斯还能好到什么程度？反正我已经无法用感官体验来加以辨析，最好的描述也就是“和CVT一样顺畅”，9个档又能怎么样？我想也不过如此而 已。 为了讲清楚这个问题，不妨让我们在生活中寻找答案。换档其实就好比是咱们上楼走楼梯，对应于存在一定高度差的楼梯，应该有合适数目的梯级，如果级数 太少的话，每一个阶梯的高度就会太高，人只能迈开大步往上走，甚至是玩上跳，这种走法肯定不舒服，但是级数过多就一定好吗？都是迈不开步的小阶梯，让你像 小脚老太太那样逐级挪着小碎步，还不如两级并成一步这样走起来痛快，是不是这个道理？ 多一次换档，相当于多一次交接棒，就要多耗费一点宝贵的加速时间(0.3秒左) 再说了，每一次换档都需要耗费掉宝贵的换档时间，对于带液力变扭器的自动变速箱而言，这个换档时间一般是0.3秒，再快也得0.2秒，在分秒必争的 紧要关头，多这么一下小小的停顿就会多打断一次动力的连贯，虽然在各个档位上动力有更好发挥，但在某个阶段上的加速成绩有可能还会变慢。再举一个例子，汽 车整个起步换挡加速的过程和田径当中的接力跑比赛也有相近之处，比如由4名短跑运动员参加的4×100米项目，该项目最新的男子世界记录是37.10秒， 它刚刚由牙买加选手在北京奥运会上创造，显然，它的成绩要快过由单人完成的400米(男子世界记录43.18秒，由美国的迈克尔约翰逊在1999年创 造)，但是如果将参加接力的运动员增加到8个，改成8×50米又会怎么样呢？就算每个运动员在短短50米之跑的飞快，每一次交接棒也没有出现技术失误，我 想它的成绩也好不到哪去，更大的可能是由于交接棒次数过多浪费时间影响速度，最后还是要输给更利于运动员发挥成绩的4×100米。
