热门中的热门--中档舒适型轮胎马牌CC5

中档舒适型轮胎一直是市场上的热门产品，而马牌CC5面世之后，则成为热门中的热门。

上次我们说到，虽然马牌CC5只是一款中档舒适型轮胎，但几个小小的创新，比如沟槽边缘的台阶设计和被切出斜面的花纹块，却都显出了德国马牌轮胎的严谨与细致。

除此以外，在这三个月的测试中，我们还发现马牌CC5的行驶噪声较小，特别是和测试车一汽-大众高尔夫的某韩系品牌原配轮胎相比。而这，主要归功于胎面沟槽内的另一个“秘密”——3D主动降噪技术。千万别小看这个半圆形的突起，它可以扰乱轮胎共振，打破轮胎纵向花纹沟槽中产生噪声的气流，从而降低行驶噪声，提升整车的静谧感。

在油耗方面，马牌CC5也符合其中端舒适的定位。由于使用了其独有的第三代含硅配方技术，CC5在上代产品的基础上，再将滚动阻力降低了9％。不仅可以实现更好的经济性，同时减少了二氧化碳的排放，响应了节能减排的号召。

由于轮胎的滚动阻力对整车油耗的影响较为有限，因此从实际使用上看，测试车的综合油耗没有明显降低。不过，在滑行时，车辆的行驶距离明显变长，可以更早地松开油门，而且起步时也能稍感轻松一些，但体现在油耗上，也就是0.1～0.2L／100km的样子，因为一汽-大众高尔夫本身就是个节油标兵，综合油耗不过7～8L／100km而已。

非对称花纹设计一直都是高端轮胎的专利，而如今已经向下蔓延到中档舒适型轮胎，马牌CC5也不例外。在噪声和舒适性上，内侧花纹的作用已经十分明显，因此着重说一下外侧花纹的操控性。

对于一款舒适型轮胎来说，我们并不对其操控能力有太多奢求，确保足够的安全性即可。但以操控见长的马牌轮胎，并不打算让CC5流俗。上期我们已经领略过它的斜面花纹，实际表现在弯道上，也是比测试车的原配轮胎好上不少。不仅转向不足的特性更小，而且对驾驶员的操作指令也响应得更快，进一步提升了安全性。这也解释了为何马牌CC5在面世之后，便成为了热门之选。