一汽集团公司市场营销案例分析报告(3)
核心知识产权仍有很大的差距。为造就真正的中国第一汽车品牌，一汽应大力加强研发，加强技术储备，早日赋予红旗真正的产权内涵。据了解，国外一些大汽车公司产品开发费用占销售额的比例，远远高于一汽集团，福特公司年平均产品开发经费为28.9亿美元，占销售额3.3%；本田公司平均22.6亿美元，占4.4%；丰田公司平均11.2亿美元，占4.9%；大众公司平均11.6亿美元，占3.6%，而一汽集团年销售额在200亿元人民币左右，其90年代，用于产品开发的经费平均不足0.5%，应早日改变这种现状，
3.实行多品牌化战略。高档轿车仍用红旗品牌，中档车另一个品牌，低档车再用一个牌子，并实行多品牌化管理，象我国的名酒“五粮液”集团，除生产“五粮液”高档酒之外，还生产“五粮春”、“五粮醇”的中档酒。及“一滴仙”等低档酒。由于国内轿车市场发展潜力大，甚至在同一细分市场里拥有2个或多个车型，应该说市场还是能够承受的。实际上，多品种、小批量也是未来中国市场为适应轿车客户个性化需求日益增多的必然发展趋势。
4.提高产品质量和性能，加强服务。
产品质量和投资回报之间存在着很高的相关性，而且消费者也往往希望名牌产品能够保持一贯优点，即物有所值，品质优良及风格独特。一汽应严把产品质量和性能，除努力提高红旗轿车的可靠性、安全性舒适性和维修的方便性以外，还应特别注意燃油经济性、排放达标和选型美观。
一个产品在市场上是否具有竞争力，服务好坏更是一个重要因素。正如福特汽车公司副董事长威尼·布克所说“汽车市场的竞争与其说是产品的竞争，不如说是服务的竞争”。因此，一汽集团应如其广告词所讲“全向208家维修站24小时为客户提供全天候服务”，大力加强产品的售前、售中和售后服务，树立良好的品牌形象和企业形象，同时要在入世和汽车市场价格完全放开以前，利用现有优势建立起完善的销售网络和服务网络，只有这样，才能留住老客户，吸引新客户。
四、关于品牌延伸和品牌管理的感想
通过对一汽集团公司的推出科(局)级专用红旗轿车这一营销行为的分析，我们认为该公司缺乏管理红旗这一品牌权益和长期品牌战略的意识。我们认为品牌要比公司的特定产品活得更长久和更有价值，它是一个公司的主要的和更为长久的资产。每一个强有力的品牌实际上代表了一组忠诚的顾客，品牌权益作为公司基本的资产是顾客权益，因此，在公司在进行营销计划和品牌延伸决策时一定要慎之又慎，要考虑到品牌的核心价值、文化及个性。若这一核心价值、文化及个性包容要延伸的产品，就可以大胆延伸，也就是说：品牌延伸的基本原则绝不能与品牌核心价值相违背。
要知道：名牌产品毁于一旦的根本原因在于企业经营者缺乏保护品牌意识!
参考文献：
《营销管理——分析、计划、执行和控制》第9版，菲利蒲.科特勒，上海
人民出版社；
《市场营销原理》第 版，菲利蒲.科特勒著，赵平等译，清华大学出版社；
《国有控股公司理论与实践》，张冀湘、王保喜、汪异明，经济科学出版社
2000；
《大营销——新世纪营销战略》，青禾工作室，当代世界出版社2000；
《中国经营报》，2000年6月——11月；
我国中高档轿车市场需求结构和发展前景分析，杨帆，《汽车工业研究》
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中国企业家汽车消费状况调查，施星辉，《中国企业家》2000.10；
汽车——中国人的梦想，东民、王小军，《中国商贸》2000.7；
文化在市场营销组合中的渗透，赵伯社，《中外企业文化》1999.7；
国产轿车——在哪里铺开战场，王晨，《中国商贸》2000.5；
汽车降价：为何难牵百姓手，王红茹，《中国经济快讯》2000.17；
加入WTO：中国汽车行业直面竞争，李国青，《中国商贸》，2000.8；
坚持制度创新与管理创新 不断探索一汽特色的精益之路，中国一汽，
《中国机械企业管理》2000.7；
百姓需要啥样车？，佚名，《中国市场》2000.8。
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