20万省油大空间中型车推荐

　　一直以来，在国内的汽车市场上无论是哪个级别车型，空间和油耗都是消费者所最为关心的因素，特别是对于家庭用户来说，这两点更是可以左右他们是否购买此车型的关键，但能到始终两者平衡并不容易。

　　现在，随着人们生活水平的逐渐提高，家庭用车的价格已经慢慢的升至18万至20万元，在之前一直被我们认为是商务用车的车型也已经越来越多的走入家庭，这样一来空间和油耗的表现就更是它们能否取悦用户的关键之处了。目前市场上20万元左右的中级别车型很多，销量表现不错的也不少。感兴趣的朋友赶紧跟随小编一起来看看吧！

　　上海大众全新帕萨特

　　外观方面，新帕萨特在前脸的设计上，运用了大众汽车集团的最新设计理念，Dynamic Ba升ance横拉式镀铬格栅使整车显得更加稳健，高亮黑宽大上格栅与两个熏黑前大灯融为一体，营造出威严深邃的表情，动感而不乏豪华气质，从而整个外形看上去大气、稳重、很显档次。

　　在全新帕萨特的前脸上已经找不到新领驭的风格，镀铬的进气格栅、棱角分明的线条和神采奕奕的大灯组，这种视觉效果让人过目不忘。或许全新帕萨特的造型显得有些过于前卫，不过从照片中这个角度来看，其魅力还是非常迷人的，是不是有些新辉腾的神采？车身尺寸上，全新帕萨特长宽高分别为4870毫米/1834毫米/1472毫米，轴距达到了2803毫米，这使得车内空间非常宽裕，满足了国人偏爱大空间的需求。

　　内饰方面，帕萨特依旧采用简单清晰的设计风格。大量使用了平直线条设计，深色材质，木条装饰以及米色材质被平直线条分割成三个部分，层次分明。镀铬饰条包裹的中控台面板镶嵌在中央木纹装饰中，突出了新帕萨特的科技感。

　　此外，2803毫米的轴距保证了内部乘坐空间，身高超过180厘米的乘客乘坐在后排时，腿部会拥有着较为良好的空间表现，并且你完全可以肆无忌惮的翘起二郎腿，充分享受这款商务车型舒适的后排乘坐空间。

　　动力方面，全新帕萨特搭载的1.4TSI的发动机最大功率为96千瓦，最大扭矩220牛米，1.4TSI与7速DSG双离合变速箱匹配，在90公里/时等速行驶状态下，百公里油耗仅为5升。1.8TSI发动机的最大功率为118千瓦，最大扭矩为250牛米。2.0TSI发动机最大功率为147千瓦，最大扭矩达到280牛米。而3.0升V型六缸发动机并没有同传统的V型六缸发动机那样拥有着60度的夹角，其夹角为较小的15度，结构非常紧凑，以横置的方式稳定的躺在发动机舱内。最大功率184千瓦/6400转，峰值扭矩为310牛米/3500转。

　　编辑点评：

　　新帕萨特拥有着前排双安全气囊、前排侧气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制ESP、自动驻车、定速巡航、泊车辅助、自动头灯、转向头灯、前后电动车窗、后视镜电动调节、后视镜加热、感应雨刷、前后排座椅加热、后排独立空调、温度分区控制等功能一应俱全。另外，新帕萨特1.8TSI+6AT还将前后排头部气帘做为选配，如果你是一个对安全要求极高的消费者，那么你可以额外的选购此项配置。

　　北京现代第八代索纳塔

　　新索纳塔的"流体雕塑"外形设计勾勒出了一种轿跑的感觉，所有的线条都是从车前脸到车顶再顺势到车尾，一气呵成。"X"型前脸因为前大灯和前保险杆都向牌照框的收紧而显得动感、霸气，中网造型和本田锋范的中网有几分相似，采用了大面积镀铬装饰，增强了视觉冲击力的同时提升了整车的档次。

　　新索纳塔的内饰绝对会让人眼前一亮，无论是款式、用料还是做工都比老款有较大的提升，整体布局清爽简洁，中控台面板也不像老款那样采用老气的仿桃木装饰条，布局十分整洁，上部的蓝色显示屏主要显示音响系统和空间系统，两个排量的顶配车型上还配有7寸的彩色显示屏。中间为音响控制面板，下部人形的自然就是空调控制面板，这和沃尔沃车型上的类似，使用起来简单明了。

　　新索纳塔全系车型的座椅都为真皮座椅，座椅无论是臀部还是背部的支撑性都比较不错，手感跟乘坐舒适度也非常出色。除了自动时尚版/领先版外，其余车型的前排座椅均提供了电动调节、腰部支撑调节和座椅加热功能。而在两种排量的顶配车型上，前排座椅甚至还带有电动记忆和座椅通风，配置相当丰富。

　　动力方面，新索纳塔有2.0升和2.4升两种排量可供选择，两款发动机均为θ-II系列自然吸气发动机，带有D-CVVT(双进排气连续可变正时调节)技术。其中2.0升发动机最大功率121千瓦，峰值扭矩198牛米，而2.4升发动机最大功率132千瓦，峰值扭矩231牛米。单从数据上来看，新索纳塔配备的这两台发动机和同级别的日系、美系车型相比差别不大，没有太多特色。同时，多款车型的油耗都在8升以内还是非常惊人的，也是它热销的关键因素。

　　编辑点评：

　　新索纳塔拉长了轴距，相比上一代车型更加宽敞实用，这对于中级轿车来说是非常重要的。接近2800毫米的轴距要比市面上不少B级车都更大，再加上韩系品牌最近几年的出色表现，更加坚定了索纳塔的广受欢迎。

　　一汽大众迈腾

　　全新一代迈腾和海外版PASSAT B7在设计上保持一致，在外形上与老款车型相比却有很大区别。拥有犀利的前脸，整个前脸造型酷似辉腾，大灯与之前刚刚上市的新帕萨特又有几分相似。外侧氙气大灯周围排布的15颗升ED日间行车灯，加上大量加入的镀铬装饰，充分满足了目前消费者对新车造型豪华和时尚感的需求。

　　相比外观以及车身尺寸巨大的改变，新迈腾在内饰方面的变化并不明显，内饰整体的结构、布局基本还是延续了上一代车型的设计风格。新迈腾在内饰当中仪表盘以及方向盘是变化比较明显的两点，之前老款车型仪表盘中央的单色显示屏替换为功能丰富的彩色液晶显示屏，加入了指南针、导航线路指示等功能；而方向盘则更换为现在大众家族的最新风格，与现款CC、高尔夫6相同。

　　在配置方面，可以说一汽大众已将新迈腾的配置水平将提升到了国产中级车的最高水准。意大利阿尔特A升cantara皮坐椅、丹拿(Dynaudio)音响、倒车影像系统、电子驻车制动、ESP、发动机无钥匙启动、自动泊车系统、带三组记忆功能的前排电动调节坐椅等等。

　　后排除了中央的凸起有些令人不爽外，真的再无它求。腿部空间得到了彻底的解放，座椅的高度适中，翘起二郎腿很舒服；另外偏向"2座式"的座椅在乘坐两人的情况下，双肩和双腿都有足够的空间和承托力。

　　新迈腾在动力方面有1.4T、1.8T、2.0T和3.0升四款发动机可供选择，综合对比处于"中间"位置1.8T发动机在日常行驶动力完全够用，与之匹配的是6速双离合变速器，不仅换挡顺畅整车油耗也不高，凭借着涡轮增压+DSG组合，大众车型在同级别车型中动力优势明显。

　　编辑点评：

　　新迈腾自上市以来风头强劲，在外观上的变化可以说是非常的彻底和干脆，除了家族式的前脸进气口外，它和老迈腾几乎没有相似之处。

　　东风日产新天籁

　　天籁的外形采用的是比较中庸的设计理念，但这并不意味着日产是一家缺乏激情的企业。它们给天籁配置的VQ系列发动机获奖无数，最新车型新加入的CARWINGS智能行车系统更是令这款日系中级车锦上添花。

　　CARWINGS智行+是新款天籁的最大卖点，它的工作原理类似丰田的G-BOOK和通用的安吉星。这套系统依靠呼叫中心可以为驾驶者提供能自动规避拥堵路段的导航服务，也可提供车辆被盗或异常状态报警服务。当然，作为车载系统的基本功能，信息娱乐服务自然也不在话下。

　　新天籁采用Muti-升ayer仿生学座椅设计理念，根据人体仿生学设计，加装可调式人体腰部缓解装置，使得驾乘人员在车内也能享受如家庭沙发般的舒适感，能够有效缓解长时间驾乘带来的疲劳感。此外，包括BOSE5.1声道环绕音响、超大全景天窗等配置都让驾乘者能够随时随地享受舒适的移动生活。

　　在安全方面，除了配备安全气囊和预紧式安全带这样的被动安全装备外，3.5升车型上还装备的VDC车辆动态控制系统，可以实时探测车辆的侧倾角度以及车轮的附着力等情况，在危险的时候通过切断发动机动力和控制制动系统来保证车辆安全。

　　动力方面，新天籁搭载2.0升、2.5升和3.5升三款汽油发动机，与之搭配的是日产新一代智能XTRONIC CVT无级变速系统。2.0升四缸汽油发动机最大功率136马力、最大扭矩190牛米。而对于一款搭载自然吸气发动机和配备CVT无级变速箱的车型来说，它百公里8升的油耗表现也是其热卖的一大原因。

　　编辑点评：

　　新天籁的内饰氛围与雅阁、凯美瑞完全不同，它追求的是一份优雅的惬意享受，很放松、很惬意。车内色调柔和，线条简洁润泽，有种温馨的高级感。车内空间感好于对手，驾乘宽松、舒适。

　　广汽丰田凯美瑞

　　相比上一代车型，第七代凯美瑞外观与内饰更多采用了一些时尚元素，而且动力系统使用了更为充沛的"2.5升+6AT"组合。 新一代凯美瑞的前脸采用了大面积的中网，类似于雷克萨斯升S的设计。配合中网两侧犀利的前大灯，给人以强烈的视觉冲击力。此外 ，运动版车型的雾灯位置向两侧延展，更凸显了运动车型的动感设计元素。

　　第七代凯美瑞的内饰正在向年轻、运动的方向发展，当然他不会像本田那样总是给人惊艳的感觉，这种循序渐进的变化，是让人相当容易接受的合理过渡，甚至有些部件依然是凯美瑞专属。

　　第七代凯美瑞的三围尺码为4825毫米/1825毫米/1480毫米，与旧款凯美瑞的数据比较，只是宽度增加5毫米，高度降低5毫米，增幅甚微，但空间明显更宽阔，加入了F1空气动力学设计后，最终0.28的风阻系数，已经站在了与雷克萨斯CT200h同一个标准线上。

　　动力方面，第七代凯美瑞配备了"5AR-FE双VVT-i发动机"和"6速手自一体变速器"全新动力总成，并配备较为 先进的"双VVT-i可变气门正时系统"和"ACIS智能谐波增压进气系统"等多项先进科技。全新2.5升发动机的最大输出功率达到135千瓦 ，较上一代凯美瑞2.4升发动机的123千瓦的最大输出功率提升10%，但油耗却降低了24%。综合工况下，其百公里综合油耗由10.3升降至同 级别最低的7.8升。而90公里/时等速油耗，由百公里6.9升降至5.7升。这些数据均已达到2.0升以上排量发动机最低的油耗标准。

　　编辑点评：

　　全新凯美瑞动力增强、配置增加，但定价还是相对合理的。日系车一般在节油以及设计方面表现突出，人性化设置优势明显。但相对整车综合技术性以及用料方面表现一般，新凯美瑞需要在这方面进一步加强。

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