搭配主动安全技术 天籁等20万区间中级车(2)
天籁、凯美瑞都涉及了，雅阁自然不能缺席，很长一段时间内雅阁一直占据着国内中级车销量霸主，只是最近几年势头相对有所下滑。雅阁从2.4 EX豪华版起就配备了LWC盲点监测系统，当朝右侧转向时，摄像头可以帮助观察到更大面积的盲区，以降低危险发生的可能。而旗舰版上，CMBS碰撞缓解制动系统、ACC主动巡航控制系统、ACL主动转向照明系统就全部出现了。
CMBS系统通过对车辆行驶状态、前车距离和相对速度来判断碰撞危险系数，危险时会发出警报预警，提示驾驶者及时采取回避碰撞的措施，同时施加制动降低车速，达到有效回避交通事故和降低碰撞伤害的目的。这项技术与之前天籁的碰撞预警原理类似，而ACC主动续航更无需赘言。
主动转向照明系统可能更被熟知搭载于奥迪车型，它能够根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明并对驾驶员提供最佳可见度。
车型综述：外观方面，雅阁很好地诠释了“宜家宜商”概念，30岁左右消费人群会对雅阁“浮夸”的中网更加喜爱，可以体现贵气。九代雅阁是国内首款搭载地球梦科技动力总成的车型，尽管硬指标依然是2.4L自吸，但本田在此汇聚了所有看家本领，用上了缸内直喷，优化了内部结构减少阻力，并且进行了轻量化处理。虽然没有顺应潮流推出增压发动机，但整体表现也非常不错。
主动安全技术之：IntelliSafe安全系统
设计车型：上海通用别克君威
售价区间：17.89-24.59万
别克家族虽然有两款中型车，但它们并不会彼此干扰太多，定位明确。君越商务气息浓厚，而君威显然是个运动健将，尤其是君威还有款拥有更加不羁性格的GS。君威顶配车型配备了一套名为IntelliSafe前瞻性主动安全系统的配置，它包含ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警系统、FCA+CMB碰撞预警系统、 SBZA+LCA车道变更辅助系统以及RCTA后方交通预警系统五大功能。
FCA前方碰撞预警系统在时速10km/h以上时会激活，当探测到离前车距离过近时给予警示，警示信息为仪表上的小绿车变成黄色，而且会有声音或者座椅震动进行提示。而CMB碰撞缓解系统则是一种将损伤降至最低的功能，也就是制动不及时情况下，系统会主动进行刹车干预，尽量将撞击力度降至最低，这两个功能都能通过用户菜单键进行开关设定。
RCTA后方交通报警则是在倒车时启动，当探测区后方有物体接近时显示屏会出现惊叹号警告，并且座椅也会震动。不仅如此，当倒车时两旁的视野受阻时，倒车途中如果有车靠近，两旁的雷达同样也会感应到并给与警告防止撞车。
车型综述：君威GS视觉冲击力相当强，好像向全世界宣告它的与众不同一般，结合整车宽大流畅的身体曲线却又不会有违和感。君威有三种动力可供选择，作为运动型中级轿车元老级人物，改款后的君威无论外观还是动力方面都很有卖点，更多科技性配置还加入其中，对于这样的“老车”来说，的确是个不错的提升性价比手段。
全文总结：上述主动安全技术部分已经趋于完善，不仅能降低事故率，也令“汽车驾驶”变得容易。但不可否认实际测试中，诸如碰撞预警、自适应巡航等功能并非百分百可靠，即便出现误判、失灵等或许是低概率事件，但也不能对此盲目迷信，这些配置更广泛搭载于家用车是可喜的，而驾驶者本身的“基本功”也是时刻不能忽视的。
