迈腾之后中级车另一个盼头，给你看看新君威！
如果你对别克品牌有所了解，一定知道它首款国产的车型是君威。纵观过往，别克君威在中国成功地走过了两代，现款自08年就诞生了，到现在竟然卖了8年（包括中期改款车型）！真是中级车市场的“常青藤”，但“岁月催车老”，别克君越都换代了，君威还远吗？
我们根据前些日获得的谍照，来看看新君威和现款相比有多大的不同吧。
20多万的“奥迪A7”？
虽然谍照中的车型是欧宝insignia的前脸，但由于君威和欧宝是同平台关系，就像昂科拉和欧宝Mokka一样。所以，全新欧宝insignia必然以换标的身份来到国内，然后还会挂上别克最新的飞翼式中网，至于长成啥样大家可自行脑补。其实，全新君威比较吸引我们目光的，是车身风格的改变。
别克很擅长塑造豪华感，比如君越的内饰采用反绒皮座椅、电子挡把、大量抛光木纹饰板、HUD等，其颜值能直逼50万左右的豪华车。新款君威也一样，虽然我们没有内饰照片，但基本能断定造型风格是往“上层阶级”靠拢的了。
目前溜背四门轿车大多数是豪华车，比如奥迪A7、保时捷Panamera。而君威作为二十万左右的车型，也采用跟它们类似的风格。所以，如果你喜欢奥迪A7的溜背轿跑样式，但手头的钱远远不够，建议你买一辆全新君威。
全新君威假想图
而且还有消息称，全新君威将只推出掀背版和旅行版，和保时捷全新Panamera的做法一样。虽然这不是不可能，因为欧宝insignia在欧洲一直有旅行版,它曾进入过国内，被称作“英速亚”。
但这类旅行车在中国一直是慢热车型，在短短1-2年内还看不到火起来的希望，估计即使推旅行版也得过几年。而且就目前来看，消费者对GL8、奥德赛这类更感兴趣，接下来别克又会推出尺寸小一号的GL6，定价在20万左右，跟君威价位相当，那么君威在国内引入旅行版的几率就更小了。
新平台vs老平台
平台对于消费者来说比较“虚”，因为这个概念太广，既指生产制造工艺，也可指底盘、动力系统等模块化结构，消费者不能直接感受它的存在。但我们可以打个比方，平台就好比一个人，两个不同的人炒同一道菜，风味可能会有差异。
现款君威基于Epsilon II全球化平台研发的，从它开始，君威将不再分为中国特供版和美版，全球所售的君威都长一个样。该平台采用前麦弗逊式独立悬架和后四连杆式独立悬架，并配以副车架，以弥补前麦弗逊悬挂的单薄，调校偏向欧系车。要知道，宝马也采用类似的设计。
而全新君威采用的是E2XX平台，它是Epsilon II的改良版，虽然没有脱胎换骨的变化，但由于它天生就用于中大型车上，所以尺寸具有先天优势。基于此平台造出来的车，身形也就大一点，意味着车内空间会更加宽裕。
据可靠消息称，全新君威轴距相比现款增加了90毫米（达到了2827毫米），而车身长度比现款增长了150毫米！比4923毫米的迈锐宝XL还长。
此外，E2XX平台大量采用热成型钢和轻量化材料，所以减重效果比较明显。动力上便于搭载更小排量的1.5T和2.0T，有可能匹配8挡自动变速箱。
这么看来，新平台的两个亮点就是“尺寸大”和“轻量化”，前者能迎合中国消费者对空间的需求，后者能满足低油耗的要求。
新君威有哪些令人期待的配置？
虽然我们没有全新君威的内饰图片，但参考全新君越和别克一贯的提倡高性价比作风。新车将有望配备高逼格的电子档把（不一定全系标配）、HUD平视系统、支持Carplay的IntelliLink人机交互系统、车内wifi上网功能、自动驻车、自动启停、LED矩阵式大灯（可能高配车型有）、液晶仪表盘等，还可能出现一些我们意想不到的配置。
那么新车大概什么时候亮相呢？虽然答案未知，但有外媒透露欧宝全新insignia将于今年9月的巴黎车展亮相，如果这样，那时我们就能看到全新君威的模样了。
