奇瑞推中级轿车新品，新艾瑞泽“再出发”奏效么？

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作者：杨海艳来源：第一财经日报

　　“今天可以不谦虚地说，我们毕业了，我们会造车了!” 2013年7月26日，奇瑞全新一代中级轿车艾瑞泽7上市会发布会上，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃如是说道，自信之情溢于言表。

　　艾瑞泽7是奇瑞花了3年时间，冒着销量“跌出前十”的风险，用与国际接轨的“正向开发”体系开发的第一款产品，也是奇瑞首次喊出“挑战合资”口号的试金石。研发之初，艾瑞泽7对标的车型是一汽大众的常青树速腾。

　　7.89万元-12.69万元的售价区间一直没有获得市场的认可。在当时，不说12.69万元的价格已完全进入了合资A级车的价格区间，就连上汽通用的当家花旦科鲁兹、福特福克斯，其市场最低售价也落入了9万元区间。艾瑞泽7的定价其实是将自己送入了合资对手的“虎口”。

　　3年来，被奇瑞寄予厚望的艾瑞泽7销量一直不温不火，虽然中途也曾推出过改款产品，价格也进一步下探，但市场始终未能买账。数据显示，今年上半年，艾瑞泽7的销量不足5000辆，与同级别竞争对手的差距异常明显。

　　在艾瑞泽7推出正好3年后的7月26日，奇瑞终于推出了新艾瑞泽7，发布会上，尹同跃和奇瑞其余的高层并没有花太多的篇幅去讲述这款新车对于奇瑞的意义，而是将“主场”交给了奇瑞旗下另一款轿车艾瑞泽5的代言人郑恺。

　　艾瑞泽5是奇瑞艾瑞泽家族中定位稍低于艾瑞泽7的一款轿车产品，也是奇瑞战略2.0时代下推出的首款车型。一改此前艾瑞泽7的“悲惨命运”，艾瑞泽 5自今年3月上市后迅速获得了年轻消费群体的喜爱，数据统计，自上市以来艾瑞泽5销量迅速攀升，3个月销量过万辆。其中85后、90后的年轻消费群体占比 超过60%。

　　在艾瑞泽5上市之后，尹同跃其实一直在反思奇瑞在艾瑞泽7上的产品、定价以及营销策略。他在接受《第一财经日报》记者采访时曾多次提到“年轻化策 略”，作为一款将85甚至90后作为目标消费人群的轿车，艾瑞泽5在推出之时就一直以“高颜值”自居，而发布会也一改往常的套路，把舞台交给了郑恺以及当 时因“奇葩说”而人气高涨的范湉湉。同时，在产品配置上，还特别针对年轻消费者的需求推出了智能语音系统以及4G无线wifi。

　　尹同跃坦言，在这之前，他并不知道郑恺是谁，还调侃说后来也没有觉得他有多帅，但“听说年轻人喜欢，我就同意(让郑恺代言)了”。让明星代言在汽车圈已司空见惯，此前奇瑞在推出高端品牌“瑞麒”时，还曾找梅西为旗下G5代言，但并没有起到预想的效果。

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