考汽车中级维修工主要考什么内容

↘頽癈☆→苃 5级

2008-12-06 回答

一、考核方法：将曲轴支撑在V型块上检测 二、考核时间：15分钟 三、考核规范及要求： 1、能熟练运用外径干分尺测量曲轴轴径； 2、能熟练运用百分表测量曲轴各端面径向圆跳动； 3、能熟练运用高度游标卡尺检测曲轴扭曲程度； 4、能正确判断曲轴磨损及弯、扭程度并提出检修意见。 四、考前准备： l、国产解放、东风曲轴。 2、V型块、外径千分尺(50～75mm)、百分表、磁性表座、高度游标卡尺。 五、操作规范： 1、检视各轴各部位应无损伤和裂纹；起动爪螺纹损伤不多于2牙；正时齿轮和皮带轮的键槽应完整无损，同键销的配台应符合技术要求。 2、测量各轴颈的磨损程度，确定主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸。 3、以两端主轴颈为支撑，检查曲轴中间主轴颈径向圆跳动，如大于0.15mm应予以校正。 4、以中间主轴颈为支撑，分别检查皮带轮轴颈、正时齿轮轴颈、飞轮凸缘外圆面、飞轮突缘端面、曲轴后端轴承孔的径向圆跳动应不大于0.05mm、0.03mm、0.04mm、0.05mm、0.03mm。 5、用高度游标卡尺测量第一道和最后一道连杆轴颈水平位置时至平板的高度差，计算出曲轴扭曲角度应不大于±0030’。 项目二 气缸体磨损检测 一、考核方法：将缸套或缸体放在平板上检测 =、考核时间：15分钟 三、考核规范及要求： 1、能正确运用外径千分尺及内径量表； 2、能正确运用内径量表测量缸套各平面的磨损程度； 3、能正确计算圆度和圆柱度偏差，确定修理尺寸及修理级别； 四、考前准备： l、国产解放、东风缸套或缸体。 2、外径千分尺(75～l00rnm)、内径量表。 五、操作规范： 1、根据被测缸径的标准尺寸选择合适长度的接杆。组装内径量表并在外径千分尺上进行标定，使内径百分表的小指针压缩2mm，大指针校零。 2、在距气缸体上平面l0mm范围内沿气缸孔圆周方向作多点测量，记录所得的最大与最小数值。 3、在气缸全长的1／2部位用相同方法测得最大与最小数值。 4、在距气缸下沿10mm范围内用相同方法测得最大与最小数值。 5、将所测得的所有上中下三个截面最大最小数值记录至检验单并计算气缸圆度和圆柱度偏差。圆度偏差为同一截面内最大数值与最小数值差值的l／2；圆柱度偏差为气缸全长范围内所测6个数据中最大数值与最小数值差值的1／2。 6、若气缸磨损超过使用极限（一般圆度偏差大于0.05～0.06mm，圆柱度偏大于0.18~0.25mm）时，确定气缸的修理尺寸及修理级别。以同一缸体中磨损最大一缸的最大直径加上搪磨气缸时所需要的加工余量(一般0.10～0.20mm)来确定相应的修理尺寸。标准规定气缸修理尺寸每递增0.25mm为一个修理级别，一般修理级别定为6级。 项目三 前桥检修 一、考核方法：现场实物操作 二、考核时间：15分钟 三、考核规范及要求： l、能正确拆装车轮制动器及转向节、主销； 2、能正确调整车轮制动器的问隙及横直拉杆； 四、考前准备： I、国产解放、东风前桥。 2、梅花扳手、开口扳手、鲤鱼钳、榔头、铜棒、转向节螺母专用扳手、卡簧 钳、拉簧钳、厚薄规等。 五、操作规范： l、拆下防尘罩、旋下转向节螺母，取出外轴承后卸下制动鼓。 2、用拉簧钳拆下制动回位弹簧，接着拆下制动蹄、支撑销、制动分泵，最后拆下制动底板。 3、取下转向臂上的球销螺母，拆卸横直拉杆。拆下主销盖板取出楔形锁销，用铜棒敲击，取出主销。 4、检查制动鼓不得有裂纹、变形及凹槽，左右两制动鼓内径相差不大于1mm，搪削后制动鼓内径大于基本尺寸不得超过6mm，圆柱度偏差不大于0.05mm，对轴线的圆跳动不大于0.10mm；检查制动蹄摩擦片，当摩擦片磨损到距铆钉头0.50mm时应更换新片。 5、按分解时的相反顺序进行装配。调整轮毂轴承轴向间隙，当调整螺母紧固到使轮毂转动困难时，退回1/4圈左右，紧固锁紧螺母。此时双手拉动轮毂无轴向窜动感觉，且轮毂转动轻松无阻滞现象；调整制动摩擦片与制动鼓的问隙使之符合技术标准，应使制动蹄上端的间隙稍大，下端间隙稍小。 项目四 制动阀检修 一、考核方法：现场实物操作 二、考核时间：15分钟 三、考核规范及要求： l、能正确拆装制动阀，了解制动阀各部件的名称及技术要求； 2、能正确调整制动阀各部间隙及工作气压； 四、考前准备： l、国产东风双腔并列膜片式制动阀。 2、梅花扳手、开口扳手、游标卡尺、螺丝刀等。 五、操作规范： l、解体检查。拆下管路、气管接头，拧下上体与下体之间的紧固螺栓将制动阀全部解体，检查膜片应无老化、裂纹，进气阀接触压痕深度不大于0.5～0.7mm，回位弹簧刚度应符合要求，否则应更换新件。 2、装配调整。按分解的相反顺序装配制动阀，在组装好上体和下体后，未装柱塞座前调整排气间隙为1.5～l.8mm，装配完毕后调整最大制动输出气压应稳定在550～600KPa；调整前后腔输出气压差值，使后轮制动气压比前轮制动气压高10～40KPa。 项目五 主减速器检修和调整 一、考核方法；现场实物操作 二、考核时间：15分钟 三、考核规范及要求： 1、能正确拆装主减速器，了解主减速器各部件的名称及技术要求； 2、能正确调整主减速器的啮合印痕位置、啮合间隙及轴承预紧度； 四、考前准备： 1、国产东风主减速器。 2、梅花扳手、开口扳手、套筒、扭力扳手、鲤鱼钳、手锤、铜棒、磁性表座、百分表等。 五、操作规范： l、解体检查。分解主减速器主动齿轮、从动锥齿轮及轴承、轴承盖等；检查所有零件是否可用或需修理更换。 2、装配调整。将检验合格的零件按先拆后装的顺序进行装配，先装合主动齿轮轴承座，要求达到一定的轴承预紧度，预紧度的大小可通过座圈上的垫片厚度来调整；装配被动圆锥齿轮，并通过调整环调整圆锥主被动齿轮啮合位置，应达到全齿长的2／3，离小端确2～4mm，离齿顶0.8～1.5ram，啮合间隙应为0.2～0.6 mm。 项目六 桑塔纳化油器检修 一、考核方法：现场实物操作 二、考核时间：15分钟 三、考核规范及要求： 1、能正确拆装桑塔纳化油器，了解化油器各部件的名称及技术要求； 2、能正确调整桑塔纳化油器的怠速、节气门分动机构等； 四、考前准备： l、桑塔纳化油器。 2、梅花扳手、开口扳手、鲤鱼钳、起子等。 五、操作规范： 1、解体检查。 分解化油器上体和中下体，拆卸上体上的进油系统、起动系统、真空省油器活塞推杆及主副腔过渡用空气量孔；拆卸中下体上主供油装置、怠速装置、加速装置、真空省油器针阀总成、大喉管、小喉管、浮子室、副腔膜片分动器、节气门调节器、怠速电磁截止阀及节气门操纵机构等。 2、化油器拆下后的检查调整 (1) 阻风门真空开启器密封性检查。用真空泵产生40KPa的真空度，2分钟内真空开启装置真空度不得下降，否则应更换。 (2) 真空罐密封性检查。用真空泵产生10KPa的真空度，2分钟内真空度不得下降，否则应更换。 (3) 副腔节气门开启时机的调整。将阻风门开足，使主腔节气门处于怠速位置，旋出限位螺钉，直至限位螺钉与止块间出现一定间隙，然后将限位螺钉往里旋，直到碰到止块为止。 (4) 加速泵喷油量的检查与调整。将漏斗或量杯放在化油器下，连续开启关闭节气门10次，每次至少3秒钟，加速泵标准喷油量为每行程0.78±0.12cm3，如不合要求用弯曲止块来调整喷油量，往上为喷油量增大，往下为喷油量减小。 3、化油器检查和调整 （1） 怠速的检查和调整。桑塔纳轿车发动机怠速额定值为850±50rpm。 （2） 一氧化碳含量的检查与调整。怠速调好后再用CO调整螺钉将CO含量调整在1%左右。 项目七 桑塔纳变速器检修 一、考核方法：现场实物操作 二、考核时间：15分钟 三、考核规范及要求： l、能正确拆装桑塔纳变速器，了解变速器各部件的名称及技术要求； 2、能叙述桑塔纳变速器各档位的传动路线； 四、考前准备： 。 l、桑塔纳变速器。 2、梅花扳手、开口扳手、鲤鱼钳、起子、卡簧钳、拉模等。 五、操作规范： 1、变速器输入轴总成的解体、装配与调整。 (1) 输入总成的解体。首先拆下挡圈(卡环)就可取下3、4档齿轮及其它配合件，然后再拆下一个挡圈，压出3、4档同步器结合套总成。 (2) 输入轴的装配。装配顺序应按解体的相反顺序进行， 1) 安装3、4档同步器、齿毂齿套，齿毂内花键的倒角应指向3档齿轮的方向。 2) 将齿毂齿套安装在一起，安装弹簧时其开口应错开120。，弹簧的弯曲端必须固定在空心的滑块内。 3) 将装配好的齿毂齿套一起压入到输入轴上。 4) 转动同步器使键槽对准锁块，对齿轮及轴承进行润滑后装入。