西藏自驾游全攻略（总结）(4)

★西路长驱－西藏行：车篇
这次到西藏，出发前的计划里程是11000公里左右，计划中的行驶路段80%为铺装路段，15%为非铺装路面，5%为恶 劣路况的路面。最终的实际行驶了12400多公里，其中铺装路为55%左右，非铺装路面约35%，约10%的路面比较恶劣，其中部分路段使用了4轮驱动。 走之前针对计划中的那2000多公里路面对车进行了检查和加固，主要采取了如下措施：
1、加固所有发动机舱内的电器、电控设备，用绑线固定所有线路线束，点火系统所有插接头喷WD40后重新插好；
2、因为是自动排档汽车，所以走前更换了使用了1年半的电瓶；
3、更换了空滤、机滤，以及发动机油、自动变速箱液及全车所有油和液的情况；
4、检查了传动皮带，前后传动桥；
5、检查制动系统及真空系统，为保险起见，以防撞车后真空储气罐破裂，所以提前将储气罐的管路断掉了；
6、检查引擎垫，更换了其中一个（另一个也换装不久），前桥上下控制臂的橡胶套，前后桥通风管及前后减震器，钢板弹簧、螺旋簧；
7、前减震器上支点加固，补焊了一块3毫米厚钢板，并将减震器固定螺母及止动螺母紧固；
8、检查电子扇及硅油封风扇，水温传感器除垢，进气压力传感器除垢；
9、全车灯光检查；
10、进气系统将原来的塑料卡箍换成钢制螺栓固定式卡箍；
11、全车所有传动部分及动力转向部分打黄油；
12、检查轮胎及2只备胎，发现其中一只东洋235MT漏气，补好（其余5只为佳通的235AT）;
13、检查4个轴头间隙；
14、用8号铅丝提升排气管尾部，以增大车的离去角度；
15、清理进气阀体部分的污垢；
16、检查火花塞；
17、检查分动器及档位，反复路试分动器各个档位；
18、检查汽笛及原车的蜗牛喇叭，以防涉水后，一套失灵可以启用另一套；
19、检查车载电台及GPS导航仪的天线，将天线电缆与车体用绑线固定；
20、最后紧固所有车体螺丝及驾驶舱内的螺丝。
出发前还携带了如下零部件：
1、发电机；2、传动皮带；3、电动汽油泵；4、分电器的同步信号传感器；5、曲轴位置传感器；6、计划5000公里保养，所以携带机滤和空滤一只，机油两桶；7、20升加拿大产汽油桶两只；8、备用轮胎螺母5条。
最后经过12000公里的各种道路颠簸后，车辆分别发现如下问题及建议：
1、5330公里，前引擎垫破裂，发动机下坠，直至引擎垫橡胶部分完全碎裂，硅油风扇扇叶在发动机加速时扫风扇罩，在拉孜简单处理后，又行驶了700公里，后在拉萨换掉，经观察发现原引擎垫为副厂产品，很不耐用；
2、6273公里，前减震器上固定端松动，紧固；
3、6273公里，发动机噪音加大，作换油保养后恢复正常，并认为这样的路况应该在3500公里以内保养比较合适，并且要多带空滤；
4、6237公里，发动机排气歧管交汇处再次开裂（一年以前裂过，用气焊焊接过）；
5、7400公里，电瓶托架的固定螺栓孔部分的塑料断裂，电瓶严重松旷，在颠簸时曾经发生电极桩头与固定杆短路打火，在车体另打孔后固定；
6、8600公里，发现分动器保护钢板的固定螺栓已经有一侧被刮开脱落，估计是路上与石块撞击造成的，在西藏昌都重新焊接螺母固定；
7、8600公里，启动机（北京燕京牌，已使用了4万公里）不能点火，用金属工具震动启动机外壳后可以启动，在西藏昌都拆解检查后发现启动机涉水后密封不好，进了水，电刷架生锈，弹性很不好，拆解润滑后装上正常；
8、9300公里，减震器有两只发现功效有所衰减，分别是左前和左后，后减震为原车所带德国产油气减震器（价格太高，目前也买不到了），已使用了20万公里，前减为黑色重载型减震器（目前的装车用品），之前使用了1.5万公里，待过几日检查后可以得出这两只减震器的结果；
9、另外由于升高了排气管，造成排气管和车底距离变小，在车辆长时间做大转速爬升是，消音器的热量使后座右侧下边防的一些塑料制品变软，甚至融化，产生了很长时间的异味，因此不建议在这个部位放置塑料制品和易燃物；
10、在川藏线，车辆在一弯道处失控，撞在一个水泥墩子上，前保险杠毁坏（后在成都更换），水泥墩卡在前传动桥钢护板下，幸亏有这防护板才保护了前桥和所有前转向传动的杆件，强烈建议所有4x2车辆加装，并拆除那种钢管制成的所谓前保险杠；
11、在西藏行车，建议车内货物尽可能均匀分散，以利于车辆在频繁的弯道行驶的控制性；
12、在西藏行车不建议安装后备胎支架，尤其是在出了日喀则以西地段，以及川藏线上，我发现当地的各种型号的丰田巡洋舰也很少在备胎架上放置轮胎，通过和藏族司机聊天才知道连巡洋舰的备胎架也要被颠的断裂；
13、西藏行车，在出日喀则以西的中尼公路及新藏线，以及川藏线西藏路段，不要安装侧踏板或侧面防撞杠，否则可能影响你车辆的通过能力；
14、电喷车型在4800米以上海拔地区长时间行驶，有些车辆会显示故障代码，一般是进气压力过低（这个高度的大气压力一般在0.55个大气压以下），一般不需要清除，也不影响车辆的使用，一天后一般会自动消失；
15、现在的西藏只有90号汽油，各种型号的2021系列车辆（除2021V8和2021G以外）都可以适用，一般不需要特殊过滤，2021V8(大切V8)和2021G（大切直列6）在成都Jeep维修中心证实，在西藏地区行驶可能造成氧传感器失效，喷油系统发生故障。
16、在西藏行车，车辆载物如需使用顶架，应安装那种及其坚固的顶架，否则1000来公里的颠簸，你的车顶行李架就要断裂散架了；
17、最后告诫大家，在高海拔地区不要想着要自己动手修车，很多地方都是长期在4700以上的地段行驶，紧紧轮胎你也要大喘气的，这和您在低海拔地区的身体好坏无关，在这样的路段行驶别逞能，否则后果不堪设想。
祝以后驾车去西藏驾观光的兄弟们一路平安！

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