西藏自驾游注意事项(2)

加油的问题 价格要贵，这没有办法，毕竟是运费也高。关键是质量，很多都达不到标号，最要命的是有 杂质，遇到这样问题你就要提前准备个沙网，或者用几条哈达过滤一下。在加油站加油基本 没有问题，但是有时候找不到加油站就看附近有没有部队，去买点，部队开不了发票，司务 长会给你开收条，一般是不会卖的，实在有困难也能理解，钱是不会落如个人腰包的。油料 动用在一定消耗的情况下单位领导就能做主， 唯一就是没有发票； 同时部队的油基本都是大 桶装的，在加之前最好过滤一下，都是 90# 号的，你就将就一下，问题不大。 假如真是加了杂质很多的油发现车子加不上油，千万别犹豫，停车。洗滤清器，油路（针对 化油器车型）；如果是电喷的，就在加不上油的时候熄火打火，瞬间喷油嘴的喷力很大可以 把杂质喷出去，对付到县城找个修理部，清洗油路、油箱，如果油泵烧了就换一个。 说实话，我们曾经用 2020 跑阿里，经常在路上当“团长”，但是有一个原则，你必须有基 本的修车知识，同时要有点配件，只要发动机没有问题，其他的都能解决，完全可以对付着跑到修理点，现在的车质量更要好的多，只要发动机没有什么问题，你只要查出毛病就能想 办法应付。很多人一熄火就不知道怎么办了，先检查还有没有油，再看缸线、高压线包是不 是松动了；不懂不要紧，上路之前到修理厂问一下，什么东西能颠松拿个本子记住；车没有 电就换保险，实在没有就包个烟盒上的锡纸也能行 爆胎、轧胎很正常，没有什么大不了的，换备胎，备胎换完了就自己补，自己不会就拦个大 车帮忙弄，给货车师傅点钱，人家也不容易。最坏就是搭个车到县城把轮胎补好再回来，耽 误几个小时也许能看到野驴、野羊。不要把备胎放在备胎架上，颠个一千多公里肯定变型。 多看仪表，发现油下降速度快，很有可能就是过沟的时候把油管碰断了，接上，出门的时候 买几个转接头，先对付着跑，有修理厂了就换。风沙大的时候，把所有车灯都打开，很多时 候瞬间眼前什么也看不到， 也许前面就是转弯也许前面真就有个车， 很多不可能的都是巧合， 你就不要犹豫， 把刹车踩死等几秒， 别冒险。 别老是想这前不着村后不着店肯定没有车、 人， 很多时候他还就真有。 看到羊群牛群，不要计算提前量，减速就是硬道理。我有一次看到羊群都过去了，但是车到 跟前了，头羊突然往回跑，其他的都跟着往回跑，幸亏速度不快否则要血流成河。 万一把人家的羊撞死了， 就停下来， 别以为一脚油门就跑了， 这样不好， 藏胞绝对没有你富， 小羊给个百八十、大的 150，多给 10 块钱，让他帮你把羊皮剥了，找个县城小饭店，做一 顿吃的香，良心上也过的去。最鄙视那些逃跑的人。看到好多次，把人家的羊、狗压死了就 跑了，至于吗，不就是 1、2 百块钱吗，说实话很多地方人家可能只是让你陪个 10 元 20 元， 对你不到一盒烟钱，对人家也许是全年的盐巴。有一次，在路上看到一个小车撞死了羊就跑 了，我们正好在后面，老百姓在那里掉眼泪，他们不是为了钱，很多时候更是为了羊，我们 追上去，把车拦下来，战士要揍他，后来我拦着就算了。他的解释也让人生气，说是赶路。 你 *** 旅游，你赶什么路，赶路也不差 10 分钟呀。藏民族是信佛教的都很善良的，所以你 不要以为他们会怎么的， 说白了就是有侥幸心理， 许多事情都是内地人的言行让藏胞学的不 信任。自驾车去西藏，费用真的还不多 假如没有车的话，那你就去买个 95、96 的怯懦机最好是电喷的，30000 多，大修包括换轮 胎 8000，假如车况很好的话还不要那么多，磨合一个月，把发现的毛病全解决，磨损大的 零件全换了，旧件备用。不需要什么改装，没有必要加高什么的，原车高度足够了，还嫌不 高你就买个康明斯：） 有些地方适当加固，减震器和钢板要结实的好点的，有可能就把后减震改一下加两根。没有 必要在车上加那么多搜索灯，浪费，最多在前保险杠加两个，在原灯上加个增亮器，我觉得足够了，你想看多远。无论夏天还是冬天都要换上防冻液，温差很大，很多地方 7、8 月份 晚上要结冰。暖风要弄好，尤其是吹玻璃的要绝对保障，空调坏也不用修，用不上还费油。 四驱必须保证。 全车线路检查，连接点、缠胶布的地方多缠点。 20 升的油箱买一个，买个好的也就 180，进藏时候不用，到西藏再加满。 千斤顶再加一个，买个大车用的，越大越好。 火花塞、油管、油门线、离合分泵、皮带、电线、铁丝、各型号螺丝都备点；关键就是车先 弄好，易损配件不需要太多；钢丝两个，拖车带结实的一个。买个军用铁锹。502 胶水买一 盒，刹车油机油有剩下的就带上，没有就算。个人装备，你多带点衣服。 在西藏开车，刹车过热是很正常，经常是翻山和下山后刹车温度过高，没有关系，这是正常 的。许多人发现刹车温度过高就尽量少用，这是错误的。毕竟是颠簸的路段，上山下山很危 险的，就是正常使用就可以了。我们习惯了下山后或者上了大坡后停下来，人休息，车也休息。