山东龙口南山东海旅游休闲度假区东海黄金海岸海景房概况(2)

    负氧离子号称空气长生素，或者空气维生素，有清除体内垃圾，改善心肺功能，增强肌体抵抗力、改善睡眠、降低血压等作用。东海拥有原生态黑松林百万㎡，其中大部分树龄都在50年以上，林中负氧离子含量高达2万个/cm3，是普通城市中的200倍。也就是说每次深呼吸，便可有8000万个负氧离子纳入心胸。

（4）龙口海景房完善配套

a)    龙口海景房交通配套

    龙口海景房东海黄金海岸项目位于山东龙口东海旅游度假区内，南部紧邻烟台滨海观光大道和206国道，驱车15分钟可达威乌高速，配合青龙高速、大莱龙、德龙烟铁路、烟台港客运站、烟大铁路轮渡以及烟台潮水国际机场的建设，打造辐射半岛、连接东三省的海陆空立体交通体系。

关键词解读：威乌高速/滨海观光大道/ 206国道（烟汕公路）/ 大莱龙铁路/蓬莱潮水机场/青龙高速

滨海观光大道

烟台滨海观光大道西起莱州三山岛，东至烟威高速入口，全长约210公里。这条规划为全国最长的滨海观光路，将莱州、龙口、蓬莱、招远、芝罘区、牟平连成一线。沿途胶东半岛北部海岸线将把养马岛、蓬莱阁、金沙滩、芝罘岛、烟台山等将众多沿海旅游景点有机联系在一起，一个集山、海、城、岛于一体的组团式滨海旅游城市“呼之欲出。

（此处的全国最长为2007年数字，西起葫芦岛绥中县，东至丹东境内虎山长城的辽宁滨海大道已于2009年9月27日全线通车，总里程856.2公里，成为全国最长的沿海公路。二者有滨海观光路和沿海公路的区别，因此烟台滨海观光大道仍是全国最长的“滨海观光路”）

青龙高速

青龙高速公路北起龙口疏港高速公路龙港南互通立交，南至青银高速公路城阳南互通立交，途经龙口、招远、莱西、莱阳、即墨及城阳，主线路线全长约87.077公里，全长155.1公里。预计于2010年1月开工，2012年12月基本建成。青龙高速建成后将与沈海高速、204国道一起形成连接青岛、烟台两个城市的公路交通走廊，为烟青两地居民出行提供更多便利。

206国道（烟汕公路）

206国道始于山东省烟台市垆上立交,途经江苏、安徽、江西，终于广东省汕头市大学路路口,全长2375公里，其中龙口至蓬莱段长50公里，龙口距莱州长68公里。

威乌高速

威乌高速公路（山东威海市至内蒙古乌海市）是国家重点公路网规划“１5横”线路之一，全长约２４００公里，是沟通和连接我国北方环渤海经济区、京津塘经济区及东北地区的重要陆上高速通道，也是山东省“五纵连四横，一环绕山东”高等级公路网络重要组成部分。威乌高速，起于山东威海，连接山东省主要经济发达城市，经河北省黄骅，天津港、天津市，河北省保定、涞源，西接山西塑州、大同以及内蒙古东胜、乌海。

大莱龙铁路

大莱龙铁路西起益羊铁路的潍坊大家洼车站，向东经海化、寿光、寒亭、昌邑、平度、莱州、招远至烟台龙口市，全长175公里，1999年5月开工建设，2005年全线投入运行，沿线设有大家洼站、寒亭站、昌邑站、沙河站、莱州站、朱桥站、招远站、龙口站、龙口北站、龙口港站。

大莱龙铁路与已经开工的龙（口）烟（台）铁路和即将开工的黄（骅）大（家洼）铁路一起构成了山东省北部沿海铁路大通道，成为“环渤海铁路网”的南部干线。对于优化和完善国家铁路网布局，促进省山东省北部沿海地区经济发展和黄河三角洲的开发都有重要的意义。尤其是龙口港吞吐量居全国地方港口首位，并且拥有良好的深水码头，待黄（骅）大（家洼）铁路通车后，可为神府煤炭的外运提供可靠的保证。

龙烟铁路

龙烟铁路 是山东省烟台市境内的一段重要铁路，为一级地方铁路，连接龙口市与烟台市，全长123.4公里，总投资12亿元。龙烟铁路建成后，将与大莱龙铁路和即将开工建设的黄大铁路（黄骅———大家洼）连为一体，形成一条新的环渤海经济通道，通过蓝烟铁路和渤海铁路轮渡与全国铁路相连，进一步确立烟台在全国东部沿海城市的交通枢纽地位。

黄大铁路

黄大铁路北起朔黄铁路黄骅南站，向南经河北省海兴县，跨漳卫新河进入山东省，途经滨州、东营、寿光，抵益羊铁路大家洼车站，线路全长207.68公里，黄大铁路同时是“煤运北通道”与胶济线的联络线，是环渤海铁路的一部分。建成后将与大莱龙、龙烟线、黄万线形成环渤海湾和山东半岛的铁路通道，使山东半岛与京津唐地区的联系更为便捷。促进“海上山东”建设和环渤海经济圈大交通网络的形成。

德龙烟铁路

德龙烟铁路，即从德州始发，经陵县,临邑，商河，阳信，滨城，利津，东营、大家洼、龙口，到烟台，利用已修通的大莱龙铁路，形成一个环渤海的北部沿海铁路大通道。将会改变北部沿海没有铁路的历史，为沿线经济发展提供运力支持；二是开辟一条煤炭外运的新通道，烟台地区路网结构得到完善和优化，烟台港、龙口港可实现通过铁路从西部运来煤炭、向西部输出金属矿石等大宗散货的良性循环；三是将缩短烟台港的陆上运输距离，增强港口竞争力，推动港口腹地向中西部延伸。四是将打开胶东半岛北部的后方经济腹地，极大地改善胶东半岛的交通区位优势。

德龙烟铁路是山东省“三纵三横”铁路网的干线框架，全线长588公里，可谓山东省贯通东西的第二条“胶济铁路”。德龙烟铁路的建设是山东省委、省政府“一体两翼”发展战略的重要部署，它将与近期也将开工建设的黄大(黄骅—大家洼)连为一体，形成一条新的环渤海铁路通道。这条北部沿海铁路通道的建设，开辟出了一条煤炭运输的新通道，将滨州港、东营港、潍坊港、烟台港连成一体，并辐射威海港。山东北部这五大港口可实现通过铁路从西部运来煤炭、向西部输出金属矿石等，将极大地增强港口的集疏运能力和竞争力。

烟台潮水国际机场

新机场选址位于蓬莱市潮水镇附近，距东海旅游度假园区直线距离76公里，距威乌高速约7公里，距龙烟铁路约6.5公里。项目规划等级为枢纽机场，总投资40亿元，2009年开工，飞行等级达到4E级，候机楼10万平方米，满足年旅客吞吐量1000—1200万人次需要。

新机场加强了烟台县市区的沟通，发挥县域经济优势，直接辐射龙口、蓬莱、莱州等发达县市区，配合烟台西港区、蓬莱港、龙口港等周边港口群及龙烟铁路，打造半岛物流平台。同时发展机场周边旅游资源（龙口、蓬莱、长岛受益犹大）。

烟大铁路轮渡

烟大铁路北起大连旅顺羊头洼港，南至山东半岛北部烟台港四突堤，由轮渡完成运输。该项目新建铁路引线34.35公里,海上运输距离约86.28海里（159.8公里）是我国最长、也是世界第三十五条超过百公里的跨海铁路轮渡。烟大铁路轮渡客滚运输已于2008年9月19日开通，火车4小时穿越渤海海峡，成为东北至山东乃至东南沿海最短路径，也是我国客货铁路入关的最短通道。

b)    龙口海景房商业配套