大众DSG之伤让其它车企推双离合进程减缓或放弃

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大众DSG之伤让其它车企推双离合进程减缓或放弃 (2013-04-15 09:38:55)

标签： 车企推 故障 顾虑 上海大众 奥迪 分类： 侃车论道

近日，一个朋友在跟我聊天时对我抱怨，他的帕萨特1.8T DSG车型在大众召回的时间范围之内，却不在召回车型之列，由此被拒绝召回进行所谓的软件升级。

DSG问题成为车主心中担忧和大众在华之痛

当大众第一次在华爆出DSG双离合器的质量问题时，大众否认了质量问题，并对部分车型进行了DSG16万公里质保延保和对变速器进行软件升级。然而，第一次并没有让大众真正解决问题，迫于中国官方和消费者的压力，大众不得不在3月20日布召回DSG问题车型。可是，召回已经进行了一段时间了，大众却被再次质疑，质疑的主要问题是本次召回中不包括一汽-大众2012年1月至12月间生产的DSG车型，也不包括上海大众2012年5月至12月间生产的车型。

该朋友的帕萨特在大众发布第一次延保和免费软件升级之后，我朋友去上海大众4S店进行了软件升级，但是并没有从根本上解决问题。然而，他的车目前在起步和低速的时候，车辆抖动得十分厉害。由于他购车主要往返于西四环到西二环的金融街作为上下班代步工具，但是由于该路段十分堵车，不仅在市区拥堵路面经常会出现低速时发动机抖动的情况，并且在往返于辽宁和山西的老家的高速之间，也多次出现车辆无故抖动得情况，曾经一次高速时还出现突然失去动力的惊魂。虽然他的车在大众召回事件范围之内，打电话告诉上海大众的售后服务告诉车架号之后，却不在召回范围之内，大众召回再次打折扣，让他开始担心车辆的安全问题，并决定把车置换成沃尔沃S60，再也不买大众的车型，因为已经害怕DSG双离合的质量问题。

其实，以上并不是个案，目前在网上曝光的投诉来看，部分大众车主的爱车在本次大众公布的召回时间之列，拨打400咨询召回查询之后却不在召回车型范围之内，从而从最终召回执行的过程中减少召回车辆的数量，进而减少召回的成本。

其实，笔者本身也是大众的TSI+DSG技术的拥趸者，购车时一直很想购买一辆搭载TSI+DSG的车型，但是由于DSG问题频繁长时间内不能从根本上解决，笔者十分担心质量问题，最终也不敢选择购买大众的DSG车型。同样，我的朋友本来对大众的TSI+DSG的青睐而让他选择了大众的TSI+DSG车型，却带来了很不舒畅的使用体验。

双离合变速器自身缺陷让车企在国内纷纷放弃

大众是率先在华推出涡轮增压TSI和双离合DSG技术的，敢于第一个吃螃蟹的大众，TSI+DSG强劲的动力和经济的油耗，成为了国内消费者青睐的高技术，也为大众在华赢得了更好的技术品牌知名度。可是，TSI+DSG也是一把双刃剑，由于DSG爆出的质量问题，让很多车主开始怀疑DSG双离合技术，特别是类似我朋友的用车体验，以后会放弃选择大众车型，也让大众在国内消费者心目中的品牌美誉度大打折扣。

其实，大众的DSG技术问题由来已久。早在2009年大众在北美召回DSG车型，可在中国则是左推右挡、避重就轻想方设法逃避。同样在2009年开始，在国内消费者就开始对大众DSG存在安全隐患进行大量投诉，但大多如泥牛入海。

正式由于大众的DSG问题，也导致了国内长安福特和上海通用等其他合资车企减缓了在国内推出搭载涡轮增压和双离合变速器车型。其中，长安福特搭载2.0T和6档双离合变速器就比大众晚了很长时间，其目的就是观望大众TSI+DSG在华的欢迎程度和质量问题。

当大众DSG出现质量问题之后，于是国内其他车企的双离合变速器就开始跑出与大众DSG双离合变速器不同，不存在质量问题的舆论，并且官方回应福特搭载双离合变速器的车型绝对没有质量问题，可以放心使用。然而，事实上是这样的嘛？

来自网络投诉信息显示，部分1.6AT新福克斯车主在提车后行驶几百公里就出现了换挡顿挫的问题。福克斯1.6AT其实就是搭载的福特6速双离合变速器（6速POWERSHIFT），虽然目前是部分车型出现了类似大众DSG换挡顿挫抖动的问题，但是这也不得不让长安福特在4月2日发布的新蒙迪欧上取消双离合变速器，而选用6速手自一体变速器。其背后，就是反应了福特对双离合变速器的质量问题担忧，害怕出现类似大众的DSG双离合变速器问题，至少反映了长安福特对其Powershift双离合变速器没有足够的技术信心。