功能出众中高级车推荐
大众帕萨特和迈腾在2012年领跑销量排行榜，但因为偏高的售价、娇气的TSI+DSG动力和套娃般的外形和内饰设计，被许多有意选择中高级车的网友否定。本篇导购我们向大家推荐四款分属美系、法系、日系和韩系的中高级明星车型，它们都是所在车系的佼佼者，相比两款德系车拥有更高的性价比。
福特蒙迪欧致胜
售价区间：16.98-25.68万
亮点：动力高效，油耗改善
市场价 |配置 |图库 |视频 |售后 |口碑 |经销商 |论坛
蒙迪欧致胜 蒙迪欧-致胜虽然是美国品牌福特旗下的车型，但该车是由福特欧洲研发团队针对欧洲市场量身打造的一款中高级轿车，直接竞争对手为大众迈腾和欧宝Insignia(别克君威)等，因此我们完全可以将其视为一款纯正的欧系车。
福特蒙迪欧-致胜是2007年推出的第四代，2011年进行中期改款，目前蒙迪欧有一定幅度的优惠，性价比优势明显。
蒙迪欧的卖点在动力、底盘、空间和售价。EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机与六前速手自一体双离合器变速箱的配搭，在技术上与大众的TSI+DSG打个平手，在输出数据上则实现了全面超越，即便是低功率版本也达到了203匹马力，百公里加速仅需8.3秒，油耗也仅为7.9L，价格却比大众帕萨特和迈腾低了数万元，并且现车充足。
欧洲福特的底盘调校非常注重操控性，从嘉年华到福克斯都是同级最具操控乐趣的选择。身为中高级轿车的蒙迪欧-致胜继承了这一基因，虽然拥有四款车中最长的轴距，但敏锐的转向和充沛的动力却容易误认为是在驾驶一辆紧凑型家用车。
无论是车身长宽高还是轴距，蒙迪欧-致胜都在这四款车中保持领先，因此前后排乘坐空间都不用操心，内饰设计、用料和装配工艺还有提升空间。
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蒙迪欧致胜 推荐配置：GTDi 200豪华型
官方售价：21.78万
相比技术先进动力强悍的2.0升涡轮增压直喷发动机配双离合器变速箱，2.0升和2.3升自然吸气发动机与六速自动变速箱在技术上缺乏亮点，动力输出埋没了蒙迪欧深厚的底盘造诣，仅剩下价格和空间两大卖点又欠缺说服力。因此强烈推荐进口的EcoBoost GTDi发动机与双离合器变速箱的配搭。
福特为蒙迪欧-致胜准备了两个版本的EcoBoost GTDi发动机，GTDi 200和GTDi 240。200的马力和扭矩输出分别为203 ps和300 Nm，虽然GTDi 240要分别高出37 ps和40 Nm，但感觉有些过甚，关键是性价比不如GTDi 200。再加上蒙迪欧-致胜是一款需要兼顾舒适性和质感的中高级轿车，因此大家没必要过于注重动力，GTDi 200应该是更合理的选择。
GTDi 200提供时尚型和豪华型两种配置，豪华型在配置上增加了无匙起动系统、定速巡航、中控台彩色液晶屏、前排座椅加热、DVD、氙气大灯、大灯清洗、大灯自动水平调节、转向辅助灯和蓝牙，相对1.8万元价差是物有所值的，这些配置不仅比较实用，还能提升豪华感。
雪铁龙C5
售价区间：17.69-23.69万
亮点：风格独特，舒适性出众
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C5 雪铁龙C5的外形设计在中级车阵营中独树一帜，另类、前卫、大气，甚至动感都可以用于形容C5。C5的车身比例不同于其它三位竞争对手，4805毫米的车身长度是四款车中最短的，1860毫米的车身宽度在四款车中位居第二，但1458毫米的车高又是四辆车中最矮的，再加上长车头和短车尾，以及内凹式设计的后挡风玻璃等细节，C5依旧拥有不错的回头率，虽然已经上市多年。
C5的后悬架比较复杂，提供了良好的路面贴服度和循迹能力，舒适性和稳定性都值得称道。但这套悬架系统也迫使设计师将后座前移，抵消了2815毫米的长轴距应该具备的空间优势，令C5的后排腿部空间只能达到同级主流水平。短车尾虽然为C5营造出不错的动感，但行李箱空间受到影响，容积仅有439升。
C5的方向盘、仪表、中控台和空调出风口都与众不同，有人非常中意，也有人因此放弃C5。宽大的座椅不难调整到合适的坐姿，杰出的隔音和富有韧性的悬架，加上优异的高速稳定性，令C5的驾乘舒适性足以领先同级。
雪铁龙为C5准备了2.0升和2.3升两款直列四缸发动机和一款3.0升V6发动机，三台自然吸气发动机都缺乏先进技术武装，但至少无需对可靠性和油品操心。2.0升发动机的动力相对于1.6吨的车身稍感乏力，V6存在的最大意义是提升雪铁龙的品牌形象，其价位也远离了这篇导购的主题，因此2.3升发动机对C5而言是最合适的选择。126 kW和230 Nm的输出配搭六前速手自一体变速箱后表现中庸，百公里加速成绩9.9秒。
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C5 推荐配置：2.3尊驭型
官方售价：20.49万元
雪铁龙508全系标配车身稳定控制系统、电动天窗、多功能真皮方向盘、定速巡航、倒车雷达、日间行车灯、转向辅助灯和自动空调。
