四款国产大空间中高级车横向对比(2)
斯柯达昊锐装备了丰富的高科技领先配置，例如国内中级车中首次出现的太阳能智能天窗系统以及只有在高档豪华级轿车中才出现的PLA自动泊车系统和车载数字电视接受系统。此外，斯柯达昊锐还装备AFS随动转向双氙气大灯、前后排独立控制加热座椅、前风窗可加热清洗喷嘴、双温区全自动空调、后窗遮阳卷帘、气动无骨雨刮、雨量传感器、防眩目内后视镜、电动可调可加热外后视镜等舒适配置。
动力方面，昊锐采用了和新帕萨特一样的1.8TSI、2.0TSI涡轮增压燃油直喷发动机，同时为了照顾部分家庭用户还加入了1.4TSI发动机，其中1.8TSI涡轮增压直喷发动机，最大功率118/4500-6000(kw/rpm)，最大扭矩为250(N?m/rpm)，值得注意的是最大扭矩在1500转时就可达到并可一直持续至4500转，在动力性和燃油经济性上实现了完美平衡。Tiptronic6速手自一体变速箱相对于一些日系中高级车搭载的五速自动变速箱，无论加速舒适，还是配套动力输出自然顺畅方面，在同级车型中都有着上乘的表现。
日系中高级车代表作：广汽本田雅阁
作为最早进入国内中高级车市场的车型之一，本田雅阁长期占据B级车销量榜前几位，历经多次改款却仍然被人们视为标杆车型，可见其定价以及各项平衡方面有其过人之处。这个级别消费者买车，看中的不完全是最低价格，而是几个备选车型中寻找保有量大或销量不错且价格合适的对象。
外观方面，雅阁可以做到比较大气，一是车身尺寸确实给力，二是硬朗线条符合人们对于潮流趋势的追求。内饰方面，雅阁吸取了讴歌的经验，分层式中控大方且颇具立体造型，尽管材质一般，但做工可以算得上日系车的传统细致。也就是说工艺水平更到位。常规的中控面板布局很容易掌握。对于35岁以上中年消费群体，雅阁的诱惑力不小。
得益于2800mm的轴距和1590mm的最大后轮距，本田雅阁的两个前排座椅的间距是同级车中最大的，行车中驾驶者和身旁乘客都可以享用到手枕。后座更为舒适，雅阁的后排座椅倾斜角度适中，宽大的车厢在三人乘坐时也不会感到拥挤，而且中间的座位也能享受全尺寸头枕。大角度后车门开启也让乘员上下车更便利。
相对于大众的TSI发动机，本田雅阁的2.0L发动机更偏向于燃油经济性，最大功率115KW/63OOrpm，在4300rpm可以实现189N.m最大扭矩。配套的5档自动变速箱尽管技术不算先进，但如果不经常大脚油门方式，平顺性和舒适性以及油耗表现都还不错。
在20万元价位上，2011款雅阁2.0EX没有将ESP以及多安全气囊作为卖点，仍然只是双安全气囊、前排侧气囊、ABS+EBD这些常规配置。不过舒适功能上，倒是会让很多人满意，毕竟电动天窗、真皮座椅、前排电动调节、前排座椅加热、多功能方向盘、后视镜电动折叠、温度分区自动空调、后排出风口等一应俱全。
个性时尚尽显年轻活力：东风雪铁龙C5
相对于以上三款车型，东风雪铁龙C5多少显得有些另类，独特的法系风格和许多纯家用定位或者商务定位的中高级车走的路线完全不同，个性时尚成为其吸引年轻消费者的有力武器。
从内部设计看，东风雪铁龙C5中控面板不仅做工精致，而且空调按钮设计也很清晰易用。中控台上部和下部有明显错开，不光造型更立体，实际上也为前排乘员提供了更多的腿部空间。中央不随方向盘边缘转动的设计在C5车上再次体现。相比同级对手，雪铁龙C5车身尺寸不算低，长宽高分别为4805*1860*1458mm，配合2815mm轴距，保证了足够的乘坐空间。实际体验之后就会发现，虽然C5低矮的车身高度略微影响了前后排的头部空间表现，不过后排腿部的出色表现完全可以弥补头部空间的小缺憾。其实这也是法系中高级车型一个特色，头部空间不足就利用轴距优势，加上后排地板是完全平坦的，斜躺方式也比较舒适。一些人性化的设备也让我们对法系车型的实用性刮目相看，比如四门电动车窗都可以一键式升降就非常给力。
雪铁龙C5主推2.3升直列四缸汽油发动机。这是一台典型的高转速发动机，要到5875rpm才能达到126KW最大功率。不过得益于VTCS可变相位气门正时技术，扭矩输出平台比较宽广，从2000rpm-4150Rrpm都能获得比较不错的扭矩输出。而在4150rpm时该发动机输出230N.m最大扭矩。来自爱信的TF自动变速箱不仅重量轻，而且有6速手自一体功能，官方数据为0-100km/h加速时间为10.3秒，工信部油耗数据9.5升，对于一台有着2.3L排量的B级车型来说加速和油耗表现都中规中矩。
雪铁龙C5的配置讲究综合平衡，因此被动只有双安全气囊以及前排侧安全气囊，不过ESP全系标配又让我们从法系B级车上看到了厚道的造车因素。舒适方面，除开电动天窗、真皮坐椅、座椅电动调节、带温度分区自动空调、后排出风口等等该有的功能外，C5甚至还拥有转向头灯这个20万元价位少见的实用灯光功能，因此夜晚驾驶转向视野更为清晰直观。
