不到10万元？大众高尔夫电动车试乘体验(2)

　　“行程”模式下，电动机的最大输出功率被限定在50千瓦。空调系统也被完全关闭。已达到最长的行程。行程模式相对有些“肉”，也许是前两种模式对比而造成的感觉，不过在夏天没有空调开车还是比较“遭罪”的。(必须要说的是，高尔夫电动版的空调十分给力，其150公里的续航里程也是在全程开着空调下完成的，这是目前许多国产电动汽车还不能达到的水平。)

高尔夫电动汽车的四个档位

高尔夫电动版车型和朗逸电动版车型最根本的区别在于高尔夫定位更加运动，多种驾驶模式和挡位的配合可以满足驾驶者在不同条件下的不同需求。虽然动力系统和朗逸电动版十分接近，但是无论是动力还是悬挂和转向的调教都让我更加喜欢电动版高尔夫，原因很简单：更运动、更安静、更漂亮。

　　里程与配套设施 高尔夫电动车难以“免俗”的短板

高尔夫电动汽车电机与控制器

　　高尔夫电动车的续航里程在150公里左右，因此每辆“国博之友”高尔夫电动车每天可以接待10到14批游客。不过，对驾驶电动汽车已经是“行家里手”的陈先生透露，如果是在北京城里行驶、速度保持在20公里以内时最为经济，最高可以跑到200公里(即Range+模式)，基本可以满足上班族的需要。不过，使用舒适模式(Comfort+)下，高尔夫电动车的耗电会比较快，“如果里程可以提高到280到300公里，那就可以完全与普通汽油车媲美了”。据了解，大众汽车将会对容量为26.5千瓦时的锂离子电池组进行改进，以提升行驶里程。

高尔夫电动汽车后部充电口 隐藏在原油箱盖内

　　大众汽车为高尔夫纯电动车开发了高速、中速以及家用三种充电方式。用户可以在4S店，通过高于380伏的专门直流电充电桩进行高速充电，大约 30分钟即可充80%的电量；中等速度充电是利用380伏电压三相插头来进行充电，电量充满时间的大约是3.5个小时。当然车主还可以使用220伏电压家用电进行慢充，充满电大约需要8个小时。

从上图可以看到高尔夫电动汽车的三大核心布局

“充电可能是限制最大的地方，例如现在国家博物馆里就没有办法充电”，陈先生说，所以每天电动车还要开回三元桥的4S店进行充电。据介绍，大众(包括北京市政府)未来纯电动汽车推广的优惠之一，就是为消费者免费安装充电桩。

　　德国人的理想：打造中国人买得起的电动车

大众电动汽车的一大卖点：可以用Ipone进行充电等控制

　　作为大众汽车品牌全球电动车战略的第一步，大众汽车今年开始在全球运行电动车队，目的在于让全球消费者体验大众汽车品牌电动车产品、技术。大众汽车集团决定将第一支电动车示范车队投入到中国运行。该示范车队由3辆高尔夫电动车、10辆途锐混合动力车组成。大众汽车决定将示范车队，首先作为免费穿梭交通工具，为参观博物馆的公众提供交通服务。

北京街头的大众高尔夫电动汽车 蒋偲佳摄

　　大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官倪凯铭博士日前表示：“大众汽车认为电动车技术代表了可持续交通方式的正确发展方向。大众汽车公司的创业者早在百年前就已经造出电动车。我们的目标是到2018年成为全球电动车市场的领导者，致力于为中国消费者打造买得起的电动车。大众汽车全球第一支电动车示范车队首次运行，选择为参观中国国家博物馆的公众提供穿梭服务，是希望将面向未来的环保、清洁的交通方式带到中国消费者身边，体现了大众汽车面向未来，致力于开发可持续发展的交通工具的决心与信心。”

回程中的高尔夫电动汽车途径人民大会堂东侧 蒋偲佳摄

　　电动车时代网记者了解到，高尔夫纯电动版将于2013年投放市场，售价可能在20万到25万元左右。2012年开始，北京市讲大规模推广纯电动轿车，届时电动版高尔夫有望获得最高12万元的纯电动轿车补贴，其价格可以优惠到12万元以内，甚至低于高尔夫燃油版6代的官方指导价(11.88万-16.68万)。

高尔夫电动车继承了高尔夫系列的全部特点

高尔夫电动车 蒋偲佳摄

“当然，补贴总会有到期的一天，(大众汽车)不可能永远依靠补贴来推销电动车。”陈先生表示，大众汽车的目标是到2020年的时候，电动汽车销量能够达到50万辆，所以大众(中国)应该会通过量产化、国产化等方式来降低电动车制造成本，让更多人能够享受到环保、便宜的新能源出行体验。