奔驰E级vs宝马5系vs奥迪A6(2)
宝马给人的第一印象与奥迪截然不同，5系缺少A6的圆润，但双肾型进气格栅和炯炯有神的天使眼都更具进取精神。我们的这辆测试车选用了M运动包，配有尺寸更大的18英寸合金轮毂和全车空气动力学套件。相比入门级的SE标准版更吸引，但无论是否加装M运动包，其回头率都不及前卫大胆的上一代5系。
与A6相同，新一代5系的内饰设计同样向旗舰车系7系看齐，宽大的仪表台设计和出色的用料和造工都令新车看上去很有高级感。长长的标配清单令人印象深刻，包括真皮座椅、双区自动空调系统，但导航系统仍然需要加价选装。5系的座舱非常宽敞，后排乘客拥有充裕的乘坐空间，但520升的行李箱空间是三部车中最小的。
正如你期望的那样，悬挂蓝白色螺旋桨标徽的520d具有杰出的操控表现。这台2.0升直列四缸柴油发动机以181 bhp的马力输出压倒两位竞争对手，从静止加速到97 km/h也仅需8.1秒，但中段加速不及车身更轻巧的奥迪A6。在宝马高效动力(EfficientDynamics)技术的帮助下，520d每公里仅排放129克二氧化碳，与A6持平，相比奔驰少了10克。燃油经济性成绩为37.4 mpg(约合百公里7.5升)，不及奥迪A6的7.1升，但优于8.2升的奔驰。喜好操控的车主当然会中意于宝马，其前置后驱布局拥有非常丰富和真实的信息沟通。稍感沉重的方向盘则表现得精准而直接，并且信息回馈丰富，这些都掩盖了5系的车身尺寸，让你误认为自己是在驾驶一辆紧凑型豪华车。
与敏锐的操控相伴的是富有韧性的悬架系统，这意味着在舒适性方面，宝马不敌奥迪和奔驰。当你高速行车时，你需要更频繁的修正方向盘才能保持520d的行车轨迹。这也是宝马在操控方面为数不多的缺点之一，并且这一缺点并不突出。此外，这辆宝马520d
SE的售价也是三部测试车中最便宜的。
宝马520d SE
售价：29,430英镑(约合人民币31.3万元)
发动机：2.0升直列四缸
最大马力：181 bhp
0-97 km/h加速：8.1秒
油耗：37.4 mpg(约合百公里7.5升)
二氧化碳排放量：129g/km
奔驰E220 CDI SE
E220拥有精细的造工和杰出的高品质感，并且三叉星仍然拥有强大的影响力
2009年上市的新一代E级仍然称得上新车，但上市时间却是三辆行政级豪华车中最长的。顶尖的制造品质，极佳的用料和造工，以及令其它品牌难以匹敌的辉煌历史，这些都是E级的卖点，哪怕是入门级的SE。
相比图中的这辆E级，定位于入门版的SE缺少车身套件、诱人的18英寸AMG合金轮毂和LED日间行车灯。取而代之的是小号的16英寸合金轮毂，并且轮毂设计也显得老气，加上车身侧面过于繁琐的线条，外形的整体观感不及奥迪和宝马。
进入座舱后则大有改善，一流的品质和符合人机工程学的布局都值得褒奖。虽然仪表台的设计缺少奥迪的天赋，用料又赶不上宝马，但奔驰的忠实车迷们仍然会毫不犹豫的为E级买单。方向盘后面唯一的控制拨杆可以综合控制雨刷、大灯和转向灯，但并不如中控台上的COMAND多媒体交互系统那么直观。
虽然只是入门版，但奔驰仍然提供了丰富的标准配置，这包括加热座椅，泊车辅助系统和空调系统。E级拥有非常宽敞的座舱，后排乘客可以享受到充裕的腿部和头部空间。高达540升的行李箱空间，分别比奥迪和宝马高出10升和20升。
在豪华车中奔驰虽然以实用性为重，但静止到97
km/h加速以0.3秒之差输给动力更强劲的宝马5系，取得8.4秒的成绩。尽管奔驰配搭了一台168
bhp输出的2.2升柴油机，但仅有五个前进挡的自动变速箱却削弱了发动机的动力表现。虽然这台变速箱的降挡加速动作强过竞争对手，但这种差异小得来可以忽略，变速箱在动态方面的区别反倒更为明显。
奔驰E级柔软的悬架设定在起起伏伏的乡村公路中表现得非常舒适，标配的自适应悬架系统能够不断调整减震阻尼和转向助力大小，帮助驾驶员获得沉着稳定的驾驶感受。在操控乐趣方面，奔驰不敌宝马和奥迪。但极佳的减震降噪能力和舒适的驾乘感更适合长距离巡航。
奔驰在油耗方面相对于竞争对手缺少吸引力，每公里排放139克二氧化碳，相比竞争对手多出10克。燃油经济性成绩为34.5
mpg(约合百公里8.2升)，相比奥迪和宝马分别高出1.1升和0.7升。
奔驰E220 CDI SE
售价：30,010英镑(约合人民币31.9万元)
发动机：2.0升直列四缸
最大马力：168 bhp
0-97 km/h加速：8.4秒
油耗：34.5 mpg(约合百公里8.2升)
二氧化碳排放量：139g/km
