在自主品牌高端化第二春的2016年，回头看一下曾经的高端自主品牌(2)
回归一个奇瑞后，奇瑞汽车旗下自主品牌
长城汽车
长城汽车是中国SUV汽车市场的领军企业，旗下哈弗品牌更是以“SUV领导者”身份自居。长城汽车旗下哈弗H6确实长年把持SUV销量冠军宝座，11月销量甚至超过7万辆。
长城汽车近年来倚重SUV市场，轿车业务和新能源业务并无优势和太多亮点。哈弗品牌曾推出高端车型H8和H9等20万元以上车型，但市场表现一般。
由于哈弗品牌主销车型售价区间在10-15万元，15万元以上哈弗品牌车型竞争力不强。今年11月广州车展前，长城汽车发布了以公司董事长、创始人魏建军姓氏“魏”为名称的全新高端汽车品牌WEY，成为中国汽车行业首个以姓氏命名的品牌，未来主销车型售价区间将会聚焦15-20万元。
2013年，长城汽车发布全新品牌哈弗，将哈弗由车型品牌升级为独立品牌，并专注SUV汽车领域。
2015年，长城汽车发布红蓝标战略，未来哈弗每款车型都将会推出红蓝标两款不同的车型，在外观、内饰设计和车标方面进行区别。红标产品风格大气、张扬，侧重豪华，定位主流家用人群;蓝标产品风格侧重炫酷、新颖，造型运动范十足，充满科技感，定位新年轻态人群。红蓝标产品将通过不同的经销商渠道进行销售。
2016年，长城汽车发布全新高端品牌WEY，将会聚焦在高端SUV市场。
长城汽车旗下品牌
北汽新能源
北汽新能源为北汽集团旗下新能源汽车企业，成立于2009年。虽然北汽新能源采取独立运营的方式，但旗下产品技术均来自于北汽集团，主要是绅宝品牌乘用车的纯电动版本。
目前北汽新能源在全球纯电动汽车市场拥有一定份额，但过分依赖国家政策扶持。今年北汽新能源已确定双品牌战略，4月份北京车展发布全新品牌ARCFOX，并发布两款概念车。
未来ARCFOX品牌定位年轻化、高端化，将会与新兴互联网汽车品牌竞争。
北汽新能源旗下品牌
北汽福田
北汽福田是国内知名的商用车生产企业，但是在乘用车领域一直难有突破，现有福田品牌乘用车产品无法得到市场的认可。
为了寻求在乘用车市场的突破，福田汽车2014年收购德国已倒闭半个多世纪的汽车品牌宝沃，并使其复活。
2016年，宝沃首款量产车正式上市，宝沃最初定位豪华品牌，锁定宝马、奥迪为竞争对手。随后根据市场做出调整，调整后宝沃品牌定位略低于主流合资品牌，但仍旧高于自主品牌，初步完成北汽福田对于乘用车品牌高端化的尝试。
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北汽福田汽车乘用车品牌
华晨汽车
华晨汽车是位于辽宁沈阳的一家汽车企业，旗下汽车业务包括合资品牌华晨宝马、自主品牌商用车金杯、乘用车中华。
中华曾经在自主品牌中发展良好，但随后逐渐走向没落。而金杯品牌一直在商用车市场上具有举足轻重的地位。
2014年，华晨汽车借助与宝马的合作关系，在金杯车型技术和宝马发动机技术上开发出全新的高端商用车品牌华颂，并推出首款车型华颂7，不过市场反应冷淡。
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华晨汽车旗下自主品牌
比亚迪汽车
比亚迪是一家以IT起家的民营企业，涉及IT、汽车、新能源三大板块。由于早期从事IT研发，比亚电池技术领先。2003年进入汽车领域，是中国最早投入新能源汽车研发的企业。
第一款纯电动汽车e6，第一款插电式混合动力汽车为F3 DM。在插电式混合动力汽车市场仍然居于领先地位，以“新能源汽车引领者”自居，董事长王传福也是中国汽车行业的一位明星企业家。
2010年，受制于比亚迪品牌低端山寨的印象，比亚迪与德国戴姆勒组建合资公司比亚迪戴姆勒。基于戴姆勒旗下奔驰汽车技术平台和比亚迪纯电动新能源技术打造全新品牌腾势。腾势是目前国内市场上少有专注于高端新能源汽车的品牌。
2014年，腾势首款量产车上市销售，市场反应冷淡。
比亚迪汽车旗下品牌
今天，这些新发布的高端自主品牌能否取得成功还不能妄下结论，需要留给时间和市场来检验。但曾经走过的路就在这里，只希望自主品牌不要再同一个地方摔倒两次。
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