第三篇 漆面处理(2)

(5)进口底漆。由于国外汽车涂装技术发展较快，技术水平远 远高于国内，因此涂料的生产制造业也较发达，涂料品质高。随着 我国市场经济及对外开放的实施，越来越多的进口涂料进入国内市 场。就底漆而言，进口底漆具有较高的附着能力、坚韧性、防锈、 防化学能力，且干燥施工要求高。目前，进口底漆主要用于中高档 桥车的配套打底，常用的进口底漆有硝基，丙烯酸，聚氨酯及环氧 类，它们多来自美国、日本、荷兰、英国、德国等地。

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57 喷漆施工常用腻子有哪些?如何选用?

(1)酯胶、酚醛腻子

1)特点。酯胶酚醛腻子具有刮涂性好，附着力强，易打磨， 价格低廉等特点。目前在国内汽车涂装作业中仍有一定市场。

2)应用。主要适用于一般国产车辆表面凹坑填平。

3)种类。①酯胶腻子主要有TD7—2和T07—31各色酯胶腻 子。②酚醛腻子主要有F07一l和F07—2各色酚醛腻子。

(2)醇酸腻子。醇酸腻子是我国早期汽车涂装施工中常用的腻 子，由于它具有良好的施工性能，目前，仍被许多维修企业在国产 普通车辆的涂装作业中应用。

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(3)硝基腻子。硝基腻子是我国早期汽车涂装施工中最常用的 腻子品种，目前仍被广泛采用，常用国产硝基腻子牌号及性能见表

(4)环氧腻子。汽车涂装用环氧腻子多为双组分，

(5)聚酯腻子。聚酯腻子属于高档腻子，多为双组分，常用 于轿车及豪华客车车身漆面的涂装施工。其特点是干燥快，附着力 强，干后涂层收缩小，耐化学性能优良。

常用的聚酯腻子为Z07—1聚酯腻子，甲、乙两组分，其中甲 组分为不饱和聚酯等，乙组分为固化剂。Z07—1聚酯腻子常温干 燥时间为2～3h，60～?70*(2烘干时间为40～60min。

(6)原子灰。原子灰是20世纪90年代以来汽车涂装施工中使 用的一种新型腻子。它具有刮涂性好，常温干燥速度快，干后涂层

附着力强，耐腐蚀性好，易打磨，刮涂效率高(一般一次可刮涂 2～6ram)等特点。刮涂后涂层均能在常温下数小时达到充分干

燥，便于及时打磨，因而可以加快施工进度，缩短施工周期，提高 涂装工效。另外，原子灰对金属底漆及中间涂层表面均有较好的 附着能力。主要适用于轿车的涂装施工。

原子灰实际上是一种不饱和聚酯腻子，其基本组成如下：

1)树脂。即不饱和聚酯树脂，它是由多元酸、多元醇、不饱 和多元酸等经酯化缩聚反应而得到，其中加有特种改良剂，如环戊 二烯、双环戊二烯等，用来改善腻子的施工性能，耐介质能力及 气干性能。

2)固化剂和促进剂。原子灰的固化剂多为过氧化环巳酮，过 氧化甲乙酮之类的酮类过氧化物。采用酮类固化剂对原子灰进行固 化必须配之以金属皂促进剂，如环烷酸。注意，固化剂和促进剂不 可直接混合，必须分置在两个组分中。

3)稀释剂。稀释剂对原子灰作用有两个，一是起交联作用， 二是调节系统粘度。常用原子灰稀释剂有苯乙烯、环戊二稀等，苯 乙烯价格低，性能优良，应用较广。

4)触变剂、其作用是防止原子灰在垂直物面施工可能出现的 流挂现象。常用的触变剂有白碳黑，聚乙烯粉等。

5)颜料和填料。原子灰腻子中所用的原料和填料有：钛白粉、 碳酸钙、滑石粉、云母粉、硫酸钡、硬脂酸锌、氧化铁红碳黑等。

6)阻聚剂。为调整原子灰的固化速度，延长贮存时间，一般 加入氢醌、氢醌二甲醚等作为阻聚剂。

目前，国产原子灰达到或接近国际先进水平，其性能比较如表 —— 第三篇 漆面处理73

3—15所示。

58 喷漆施工中常用的二道底漆有哪些{?如何选用?

二道底漆和将要介绍的中涂漆统称为中间涂层。早期汽车涂装 工艺一般是二道涂层，即一道底漆一道面漆。稍后则发展成为三道 涂层，即底漆，中间涂层和面漆。现代汽车的涂装已不满足三道涂 层，已发展到四、五道甚至更多涂层。目前，我国汽车行业中，特 别是较高档的汽车如奥迪、桑塔纳、捷达、红旗、别克、本田、 富康等，其涂装工艺基本上同国外接轨，均采用了中间涂层。还有 许多厂家生产的面包车，微型车也采用中间涂层。因此，在汽车涂 装中要对中间涂层予以足够重视。

二道底漆介于腻子层与中涂漆之间，其中含有较多的体质颜 料，对砂痕、针孔的填平性好，俗称“稀腻子”，主要用于腻子表 面填平。

二道底漆俗称“二道浆”，

59 喷漆施工中常用的中涂漆有哪些?如何选用?

目前，涂装施工中常用中涂漆有氨基、丙烯酸、聚酯、聚氨酯等 种类，。

60 喷漆施工中常用的面漆有哪些?如何选用?

汽车涂装施工中所采用的面漆品种很多，一般按两种方法对面